遠州鉄道
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遠州鉄道株式会社（えんしゅうてつどう）は、静岡県浜松市の鉄道路線1路線と、静岡県西部でバスを運営している会社。本社は浜松市中区旭町12番地の1（フォルテ内）、鉄道営業所は浜松市東区西ヶ崎町686-1にある。
かつては鉄道路線として中ノ町線、笠井線、奥山線も有していたが、現在は鉄道線（旧称：西鹿島線／二俣線）が残るのみである。また、浜松市街では幾度か路線変更が行われている。
鉄道線（西鹿島線）1000系 さぎの宮-自動車学校前間にて |
目次 |
[編集] 歴史
- 1907年（明治40年） 濱松鉄道株式会社設立
- 1908年（明治41年） 濱松鉄道株式会社が大日本軌道株式会社に吸収され濱松支社となる
- 1909年（明治42年） 中ノ町線（遠州馬込駅～中ノ町駅）開業
- 同年 鹿島線（後の二俣線、現:鉄道線）開業
- 1914年（大正3年） 笠井線（遠州西ヶ崎駅～笠井駅）開業
- 1919年（大正8年） 遠州軌道株式会社に譲渡
- 1921年（大正10年） 遠州電気鉄道株式会社に改称
- 1923年（大正12年） 二俣線（現・鉄道線）を改軌・電化
- 1925年（大正14年） 中ノ町線・笠井線を濱松軌道株式会社として分離
- 1927年（昭和2年） 二俣線（現・鉄道線）全線開業
- 同年 濱松軌道が濱松電気鉄道株式会社に社名変更
- 1937年（昭和12年） 濱松電気鉄道 中ノ町線廃止
- 1943年（昭和18年）11月1日 遠州電気鉄道株式会社など6社が合併し遠州鉄道株式会社設立
- 1944年（昭和19年） 濱松電気鉄道 笠井線廃止
- 1947年（昭和22年）5月1日 濱松鉄道株式会社と合併し、同社の路線を奥山線（遠鉄浜松駅～奥山駅）とする。
- 1963年（昭和38年）5月1日 奥山線（気賀口駅～奥山駅）廃止
- 1964年（昭和39年）11月1日 奥山線全線廃止
- 1985年（昭和60年）12月1日 鉄道線新浜松～助信間高架化
- 1986年（昭和61年）12月1日 浜松市営バス路線を移管完了
[編集] 鉄道事業
[編集] 現有路線
- 鉄道線（西鹿島線） 新浜松駅 - 西鹿島駅 17.8km
[編集] 廃止路線
分社した路線も含む。
[編集] 車両
[編集] 現有車両
モハ30形30 + クハ80形80 モハ30形51 + クハ80形61 |
地方の中小私鉄では大手私鉄からの払い下げ車が多い中、旅客車はすべてオリジナル車であることが特筆できる。
- モハ30形 + クハ80形
- 1958年より1980年まで長期間によって製造。現在では廃車が進行し、5編成10両が在籍。
- 最終増備車の1編成のみカルダン駆動方式、それ以外は吊り掛け駆動方式。
- 完全新造車と機器流用車（36～39、86～89、29、79）があった。
- 完全新造車とモハ29は発電ブレーキ付き。停止時にも吊り掛け音が聞こえる。
- モハのみ、クハのみを新造した年もあり、編成組み替えも結構多かった。
- モハ25～モハ30とクハ79・80・85とモハ51+クハ61は両開き2扉車となっている（それ以外の車両は片開き2扉車）。また、上記と関連して両開きドアの車両と片開きドアの車両の混成編成も存在する（下記の編成を参考）。
- 増備される段階で、モハ39+クハ89に達したが、その次の編成はモハ30+クハ80となり、その後はモハ29+クハ79、モハ28（+クハ88（当初はモハ38と組んでいた））と、増備されるごとに番号が若くなっていった。最終増備車はモハ51+クハ61となり、番号から形式を読み取るのは困難になった。
- モハ30+クハ80（初の両開き車）
- モハ26+クハ86（片開き車と両開き車の混成編成）
- モハ27+クハ89（上記と同じく片開き車と両開き車の混成編成）
- モハ25+クハ85（初の冷房車、普通鉄道最後の完全新造のノーズ・サスペンション方式吊り掛け車※）
- モハ51+クハ61（初のカルダン駆動車）
- ※1067mm軌間の普通鉄道最後の完全新造の吊り掛け電車は1983年製造の江ノ電1200形だが、こちらはバー・サスペンション方式。
- ※普通鉄道最後の完全新造の吊り掛け電車は1990年製造の三岐鉄道北勢線277形（762mm軌間）である。
- 1000形（1000 + 1500）
- 1983年より製造され、現在7編成14両が在籍。
- 2000形（2000 + 2100）
- 1999年に登場したVVVF制御車。現在3編成6両が在籍。2002Fからはワンハンドルマスコンに、また、2003Fは方向幕にローマ字表記がある。4両運転の際には1000形と併結が可能。
電気機関車 ED282
- ED28形（ED282）
- 国鉄から譲受した凸型電気機関車。工事列車牽引用。
[編集] 過去の車両
- モハ1形
- 1923年 日本車輌製。当時の遠州軌道が改軌・電化の際に導入。
- モハ6形
- モハ11形
- モハ13形
- モハ15形
- 1953年7月 ナニワ工機製。
- モハ21形
- 1956年6月 ナニワ工機製。
- モハ22形
- 1957年7月 ナニワ工機製。
- クハ51形
- クハ53形
- クハ61形（旧）
- クハ62形
- クハ71形
- キハ801形
[編集] 駅・改札設備
鉄道線では磁気式の乗車券を採用していないため、磁気券を読み取るための自動改札は存在しない。ICカード「ナイスパス」の読み取り装置、および手改札で対応している。
無人駅及び駅員不在時間帯では車掌が改札に当たり、全降車客のナイスパスの読み取り及び乗車券の回収を行なう。しかし4両編成での運転時は、駅員無配置駅にも職員が派遣され、降車客の改札業務にあたる。
これは4両編成の場合、編成長が約70mと長く、その車両から下車する大勢の降車客を車掌一人で改札にあたると時間がかかり、発車が遅れてしまう為である。12分間隔の運転を単線で行うという高密度なダイヤで運行しているため、発車が遅れてしまうとダイヤ全体への影響が出てしまう。
[編集] バス事業
1997年12月25日に、浜松市は全国初の「オムニバスタウン」に指定されている。
バス事業の詳細については遠鉄バスを参照のこと。
[編集] その他の事業
- 関連会社
- 株式会社遠鉄百貨店（百貨店） - 高島屋との提携と駅直結の好立地と新設の単館経営で最後発ながら、松菱・西武・丸井など浜松市内の既存の百貨店全てを閉店に追い込み浜松市内唯一の百貨店となった。
- 株式会社遠鉄ストア（流通）
- 株式会社遠鉄トラベル（旅行業）
- 浜松観光バス株式会社（貸切自動車事業）
- 遠鉄アシスト株式会社（人材派遣）
- 遠鉄観光開発株式会社（遊園地・旅館・索道） - 浜名湖パルパル、ホテル九重、ホテルエンパイア、舘山寺ロープウェイ
- 株式会社遠鉄自動車学校（自動車学校・スポーツクラブ運営）
- 遠鉄タクシー株式会社（タクシー）
- 株式会社ホテルコンコルド浜松（旅館業）
- 遠鉄システムサービス株式会社（情報通信）
- 遠鉄石油株式会社（石油製品販売）
- 株式会社トヨタレンタリース浜松（レンタル）
- ネッツトヨタ浜松株式会社（自動車販売）
