西武狭山線
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狭山線（さやません）は、西所沢駅から西武球場前駅間を結ぶ西武鉄道が運営する鉄道路線である。全線が埼玉県所沢市を走行する。
西所沢駅を出発する狭山線（2007年3月）
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[編集] 路線データ
[編集] 歴史
狭山線は、現在の西武鉄道の前身である武蔵野鉄道によって1929年に開業。戦時中に不要不急線として休止になったが、戦後の1951年に復活した。1978年、終点付近にプロ野球球団西武ライオンズの本拠地である西武ライオンズ球場（現グッドウィルドーム）が開設されることになり、西武球場へのアクセス路線として大改良が実施された。
- 1929年（昭和4年）5月1日 武蔵野鉄道山口線西所沢～村山公園（注1）間(4.8km)開業（直流1200V）
- 1933年（昭和8年）3月1日 上山口駅を山口貯水池駅に、村山公園駅を村山貯水池際駅に改称
- 1941年（昭和16年）4月1日 山口貯水池駅を上山口駅に、村山貯水池際駅を村山駅に改称
- 1944年（昭和19年）2月28日 西所沢～村山間休止
- 1951年（昭和26年）10月7日 西所沢～狭山湖間再開、狭山線に改称（狭山湖駅移設(-0.3km)。気動車で運転再開）（注2）
- 1952年（昭和27年）3月21日 再電化（直流1500V）
- 1954年（昭和29年）10月10日 休止中の上山口駅、下山口駅廃止
- 1976年（昭和51年）6月4日 下山口駅再開業
- 1978年（昭和53年）11月30日 狭山湖駅移設(-0.3km)
- 1979年（昭和54年）3月25日 狭山湖駅を西武球場前駅に改称
- （注1）村山公園駅は、村山貯水池際→村山→狭山湖→西武球場前と改称している。（詳細は西武球場前駅も参照のこと）
- （注2）再開時に西所沢～村山公園間にあった上山口駅、下山口駅は復活しなかったが、1976年6月、下山口駅が復活した。上山口駅は1954年10月、休止のまま廃止となっている。
[編集] 運転
通常は、N101系2両編成を2編成組み合わせた、オール電動車（4M、モーター出力150kW）が、日中を中心に線内のみの折り返しで20分間隔で運転を行っている。
プロ野球開催日や各種イベント開催時の運転は以下のように行われる（2007年3月ダイヤ改正）
- 池袋線からの直通電車：池袋から各駅停車をはじめ準急・通勤準急(平日ナイター行きのみ）・快速(土休日の朝のみ）・1998年3月改正以降東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線からの新木場から各駅停車や平日ナイターの場合は準急も運転される。試合終了後も有楽町線直通電車（新木場行・新線池袋行）が数本運転され、今回の改正から野球開催時のみ臨時特急「スタジアムエクスプレス号」として1往復運転された。なお以前にも渡辺美里のコンサートやイベント開催時にも臨時特急が運転された。池袋からの直通電車は大半が普通の保谷行き、準急や快速は所沢行きの延長運転で、また新木場始発の清瀬行きまたは所沢行きも同じである。かつてはナイター時にも快速が運転されていた。
- 新宿線からの直通電車：西武新宿～西武球場前間と本川越～西武球場前間の1往復ずつで、前者は往路は急行・復路は準急(ナイターの場合)や急行(デーゲームの場合)として運転されている。快速急行は1998年3月改正で一旦廃止されるが2007年3月改正で復活した。なお共に臨時列車である。かつて西武新宿始発の準急田無行きの延長運転も行っていた。
- 運転される際には短時間に集中する乗客の便を図るため、4ドア10両編成（一部は8両編成）が多数である。東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線からの新木場発は東京メトロ7000系や07系、10000系で運転されることもあり、車内自動放送などもそれに対応している（東京メトロ線内での西武球場前行き駅構内放送も対応）。中には東京メトロの運行番号を用いて6000系に就くこともある。
西武球場前駅は、臨時列車用の車両留置のため、狭山線3面6線に山口線1面2線を有する西武鉄道最大の規模を誇る。 2001年3月以前は多数の臨時列車運転パターンを用意しておき、試合終了時刻（及び試合中止決定時刻）に合わせてパターンを指定して臨時列車を運転するというパターン輸送を行っていた。現在はあらかじめ野球開催時のみ運転の定期運転の列車を設定し、それで運転している。
[編集] 駅一覧
列車種別毎の停車駅は、西武池袋線停車駅を参照。
| 駅名 | 駅間キロ | 累積キロ | 接続路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 西所沢駅 | - | 0.0 | 西武鉄道：池袋線 | 埼玉県所沢市 |
| 下山口駅 | 1.8 | 1.8 | ||
| 西武球場前駅 | 0.6 | 2.4 | 西武鉄道：山口線 |
