北前船

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北前船（きたまえぶね）とは、江戸時代から明治時代にかけて、大阪から瀬戸内海、関門海峡を経て、北陸などの日本海側の諸港を結び、後には北海道にまで延長された航路及びその船のことである。

目次 1 概要 2 代表な船主 3 備考 4 参考文献 5 外部リンク

[編集] 概要

例年70000石以上の米を大阪で換金していた加賀藩が寛永16年（1639年）に、この航路で100石の米を大阪へ送る事に成功。一方幕府も寛文12年（1672年）出羽国の米を河村瑞賢に大阪へ回漕させたのが、この航路の起こりとされる。江戸時代の和船では、通常は年に一航海で、二航海できる事は稀であった。明治時代にスクーナー（Schooner）などの西洋式帆船が登場すると、年に三航海から四航海が可能となった。しかし明治維新による封建制の崩壊や電信の登場により、相場の地域的な格差を無くし、一攫千金的な甘味が無くなり、全国に鉄道が敷設され、北前船は役目をほぼ終えることになった。

[編集] 代表な船主

• 銭屋五兵衛

[編集] 備考

• 新日本海フェリーが舞鶴・小樽・新潟・秋田・苫小牧・小樽と寄港することから、現代の北前船と呼ぶことがある。
• 歌手の鳥羽一郎は新日本海フェリーの小樽～新潟航路をテーマにして昭和北前船という歌を歌った。

[編集] 参考文献

• 牧野隆信『北前船の研究』（法政大学出版、2005年OD版） ISBN 458892026X
• 高田 宏『日本海繁盛記』（岩波新書、1992年） ISBN 4004302080
• 加藤貞仁『海の総合商社 北前船』（無明舍出版、2003年） ISBN 4859443280
• 加藤貞仁『北前船 寄港地と交易の物語』（無明舍出版、2002年） ISBN 4895443175

[編集] 外部リンク

• 北前船～未来海道ものがたり～（石川県）