蒸気船時代の海戦戦術
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蒸気船時代の海戦戦術（じょうきせんじだいのかいせんせんじゅつ、英：Naval tactics in the Age of Steam）は、蒸気機関の鋼板被覆軍艦が帆船の戦列艦を時代遅れにした1860年代から、航空母艦や潜水艦が艦隊の主力となった1940年代（第二次世界大戦）までの間に海戦で用いられた戦術である。
この時代の戦術は、巨砲を擁するドレッドノート級戦艦の建造から特に発展した。他にも機雷、魚雷、潜水艦および航空機が新しい戦術を提供し、その対抗手段としての対潜水艦戦や幻惑迷彩のような戦術も開発された。蒸気船時代の後期には、航空母艦や潜水艦が艦隊の主力となり、戦艦の時代が終わった。
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[編集] 19世紀の海戦戦術の発展
1815年ナポレオン戦争の終結から、1904年日露戦争までの90年間は大きな海戦が無かったということは、注目すべきことである。海上での戦闘や長い海上封鎖はあったが、大がかりで準備の整った海軍の方面作戦は一つも無かった。
この期間に、船の推進方法、武装および建造法に大きな変革が起こった。19世紀の第二四半世紀、最初は補助機関として蒸気機関が軍艦に採用された。クリミア戦争 (1854-1856)では大砲が大きな技術的発展を遂げた。さらに軍艦の装甲に鉄が用いられるようになった。砲弾の性能が上がり、火災の危険性が増すに連れて、燃えやすい素材である木材を軍艦に使用することが危険であると認識された。このような変革は、船の推進方法、武装および建造法に関する考え方の変革が相互に影響し合ったからこそ起こったものだということができる。
[編集] 衝角戦術の再登場
蒸気機関によって船が自走できるようになったので、衝角戦術が復活するのではないかと多くの者が考えた。1866年リッサ海戦で、オーストリアの鉄板被覆艦エルツヘルツォーク・フェルディナント・マクスがリ・ド・イタリアを沈めた時、この仮定に説得力をもたらしたように見えた。事故による衝突、たとえばイギリス軍艦のバンガードとアイアン・デューク、ビクトリアとキャンパーダウンのような例は、蒸気船の衝角戦術で致命的な損傷を与えられることを示していた。しかしリ・ド・イタリアの沈没も事故的な要素が強く、蒸気船の衝角戦術は実用的ではないことが明らかになった。2つの船が十分操縦可能な場合は、動くスペースさえあれば衝突を容易に回避できる。乱戦の場合は衝角戦術を使う機会があるかもしれないが、魚雷や機雷が使われ始めると、敵の艦隊に突進することが危険であると認識された。それ故に魚雷が乱戦と衝角戦術を駆逐したと言われる。
衝角戦術を選択することは、それに相反する、以前の船腹に大砲を並べる手法を衰えさせることに繋がった。衝角戦術を取るときや乱戦に突入するような場合、船首を敵に指向して戦う必要があるので、多くの艦船は船腹よりも前方に（時には船尾に）火器を置くように改められた。そうでなくても産業革命の結果としてより大きな大砲が開発され、鉄や鋼での装甲が増えたことで、船腹の大砲は遅かれ早かれ廃れてしまう戦術だった。大砲が大型化すれば搭載数を減少させる必要があるが、尚も、より広い範囲を攻撃できる機能を求められる。これは巡航性能にとってはマイナスであり、多くの場合、前方に直接砲撃することによる爆風で上部構造物や甲板、艤装などに損害をもたらした。このことは衝角戦術を無効にしたもう一つの要因である。
[編集] 魚雷の開発
19世紀の末に魚雷が開発され、戦術に新たな不確実性要素が加わった。魚雷は水中を一定の深度で動く機雷であり、特定の目標に向けて発射でき、目視し難いものであり、水面下で爆発する。その動きが予測し難い全く新しい発明であった。海戦において魚雷だけでは決定的な武器にはなり得ないのではないかという疑問が呈されたが、その能力が発揮されたときは疑いもなく大きな効果を生み出すことができる。小さな舟艇が大きな戦艦を魚雷で破壊できることから、フランスでは、前者（小さな舟艇）が後者（戦艦）を海上から駆逐すると説く学派が最も確信を持って支持を集めた。戦艦が、魚雷艇や、大きな魚雷艇とも言える対魚雷艇駆逐艦にその座を明け渡すということである。
しかし魚雷には制約があった。2,000ヤード(1,830 m)以上の距離がなければ使えないということである。水の抵抗により進路が不確実になり、また速度を落とすために動いている敵艦は回避が可能である。魚雷艇は大砲の弾が当たれば簡単に沈められる。夜には大砲の危険性が減ずるが、探照灯の発明により夜中艦船の周りの水域を監視できるようになった。
魚雷から潜水艦という発想につながった。これは水面下から攻撃ができ、その武器である魚雷と同様、目視し難いという利点があった。
[編集] 日露戦争
日露戦争は新しい概念の最初の試験の場であった。この戦争は日本軍の完勝であった。旅順港での海上封鎖に始まり、ロシア太平洋艦隊の動きを封じ、1905年日本海海戦でロシア・バルチック艦隊を打ち破って終わった。
[編集] 戦闘における初めての魚雷攻撃
日露戦争で初めて魚雷が実戦に使われ成功を収めた。しかし与えることのできた損傷は予想したものよりも小さかった。これは旅順港のロシア戦隊には修繕用施設が手近にあったという事実を割り引いてもである。海上の戦闘においては、魚雷は補助的なものであり、既に損傷を負った船に止めを刺すか、降伏を強いる時以外には使われなかった。
[編集] 機雷の有効性
この戦争では機雷が単に防御のためというよりも攻撃手段として用いられた。日本軍が旅順港外に機雷群を敷設したのである。1904年4月12日、ロシアの旗艦ペテロパブロフスクがこの機雷群に入り沈没、戦艦ポベイダは大破した。ロシア軍は1ヶ月後にやはり旅順港外に機雷群を敷設し、日本軍の6隻の戦艦の内2隻八島と初瀬を沈めた(旅順港閉塞作戦参照)。
[編集] 戦争からの教訓
日露戦争では、米西戦争(1898年)でえられた戦訓を確認した。アメリカ軍はキューバのサンティアーゴ・デ・クーバの入り口を封鎖し、そこで1隻の艦船を沈めることにより決着を図った。日本軍はこの試みを旅順港で大規模かつ大胆にやってのけた。しかし蒸気船には帆船にはない速度と操舵の正確さがあった故に、確実に選んだポイントで撃沈も可能であったはずなのだが、この実験は失敗した。アメリカ軍も日本軍も敵を港に閉塞することには成功した。
[編集] ドレッドノートの開発
19世紀が終わると、有名な近代戦艦が登場した。鋼板で装甲し、蒸気機関のみで推進し、やや少数の大口径大砲を砲塔に搭載して主甲板の中心線上に配置したものである。1906年、革命を生んだドレッドノートは、小さな大砲を完全に取り去り、主機関に蒸気タービンを用いた最初の戦艦である。ドレッドノートはそれまでの戦艦をすべて旧式のものにしてしまった。ドレッドノートは大きく、速く、攻撃力も防御力も優れていた。以前の戦艦は前ド級艦と呼ばれるようになった。この突然のレベルアップはイギリスとドイツの海軍力競争につながり、規模は小さいものの、他の海軍、アメリカ合衆国、フランス、ロシア、日本、イタリア、オーストリア－ハンガリー、トルコ、ブラジル、アルゼンチン、チリがドレッドノート級戦艦の建造や購入に走った。
[編集] 第一次世界大戦
第一次世界大戦では機雷、魚雷、潜水艦の導入で海戦戦術は一層複雑なものになった。それでも大砲は尚、海戦の一番の武器であった。それは周囲の状況がどのように変化したとしても遠距離の敵を攻撃できた。
[編集] 艦隊の戦術
砲塔に乗った長距離砲の開発は海戦戦術の性格を変えた。「集中」ということが戦術の基本命題であるが、海軍の大砲の射程が伸び射角も広がったことで、提督達は艦船の集中よりも火器の集中を指向するようになった。熟練した海軍士官の目標は敵の隊形の一点に特に力を集中させることにあった。帆船時代の海戦戦術では、火器の有効射程は1,000ヤード(910 m)から1,200ヤード(1,100 m)であり、舷側の砲門から撃ち出していたために射角が狭かったので、多くの艦船が少数の艦船と接近戦に入った場合にのみ集中が可能だった。20世紀初めまでに大砲の射程は7,000ヤード(6,400 m)以上となり、砲塔から迎角をつけて砲弾が打ち出される様になり、距離のある敵に向けて砲弾を集中させることが可能となった。その効果を上げるには位置取りを慎重に謀ることが必要になった。
帆船時代の艦隊は、それぞれの艦船が舷側から攻撃できるように単縦陣とする必要があった。蒸気船を操船する実験に加えて、極東の1904-05年の戦争で得られた経験からは、この陣形に新たな変更が加えられなかった。以前と同じように、すべての大砲は同じ方向を指向できるように据えられた。物理的な必要性から艦船はすべて前後に連なるように隊形が組まれた。これならば僚船を誤って攻撃することもなく、広角に敵を攻撃できる。また、敵を横に見ながら航行することにより、艦首と艦尾の砲塔からの砲撃も可能となり、命中する確率が上がる
追撃戦であるとか、まだ視認できていない敵艦を索敵したりしている場合、艦隊は横陣に組まれた。追撃している艦隊は敵船が落としていく魚雷を受けてしまう危険性がある。横陣であれば、すべての大砲を敵艦隊の後方にいる艦艇に向けて砲撃を集中できる。敵が交戦する用意があり、その攻撃力を最大にするために舷側を向けるような場合は、味方も同じような隊形に組まねばならない。すなわち単縦陣には単縦陣ということになる。単縦陣に組んだそれぞれの艦艇が敵の単縦陣の複数の艦船を相手にした。
[編集] 迷彩の採用
幻惑迷彩は、艦船の速度や進行方向を見極め難くすることにより、大砲の照準を合わせられないように考えられたものである。
[編集] 潜水艦の開発
第一次世界大戦の潜水艦は、戦術的には帆船時代の私掠船と同じように使われた。なぜなら潜水艦の速度が攻撃目標の商船より少しばかり速いだけだったからである。また搭載できる魚雷や砲弾の数が限られていたので、撃沈できた船の数も少ないものであった。
第一次世界大戦の勃発時には、対潜水艦攻撃法が未開発であった。水面に浮かぶ軍艦は潜水している潜水艦を見つける方法が無く、また攻撃の手段も無かった。潜水艦の潜望鏡を見つけるとか、魚雷の航跡を読むというような頼りない方法に頼っていた。浮上してきたところへ直接砲撃を加える以外には、衝角戦術で潜水艦を沈めるしかなかった。対潜水艦防御術は、潜水艦の向きと同じ向きに自船の方向を変え、敵に見せる投影面を小さくすることであった。「前方」への旋回で潜水艦に船首を向け、「脱出」の旋回で船尾を向けた。1914年末までにドイツの巡洋艦が大洋から追い払われ、主要な脅威はUボートになった。イギリスの海軍は変化への対応が遅れた。1917年になってやっと、当時の首相デビッド・ロイド・ジョージの主導で護送船団方式が導入された。Uボートの被害は以前の10分の１まで減った。
[編集] 飛行機の開発
大戦の終わり頃、イギリスは最初の航空母艦を開発し始めた。初めは大型の軽巡洋艦フューリアスに離着陸用の甲板を装備したものだった。
[編集] 大戦の間
建艦競争が甚だしくなるのを恐れ、海軍大国がワシントン海軍軍縮条約を締結した。まだ船台に乗っていた戦艦や巡洋艦が解体された。1930年代に緊張が高まり、急進的国体主義国家の日本、イタリア、ドイツがそれまでよりも大型の建艦計画を再開した。日本の戦艦大和は史上最大の戦艦であり、排水量72,000トン、主砲は18.1インチ(46 cm)であった。
[編集] 航空母艦の出現
大戦後すぐに、改装ではなく設計時からそのために造られた最初の航空母艦が完成した。日本の鳳翔とイギリスのハーミーズである。どちらも小さなものであり、満足のいくものではなかった。ワシントン海軍軍縮条約ではイギリス、アメリカ、日本は解体すべき2隻の戦艦を航空母艦に変えることが許されていた。アメリカと日本はどちらも90機の飛行機を載せることができる大型母艦を建造した。両国とも航空母艦を使った新しい戦術を模索し始めた。
[編集] 新兵器の開発
酸素魚雷、磁気機雷
[編集] 第二次世界大戦
大西洋の戦い (第二次世界大戦)も参照 第二次世界大戦中は、新兵器や新技術の開発と密接に結びついた戦術が開発された。水中聴音器、ソナー、そしてレーダーが初めて大がかりな戦術として使用された。また高周波方向探知機のような新技術も開発された。
北海や大西洋では、ドイツが制海権をめぐって連合軍に挑戦できる力に欠けていた。その代わりに、ドイツの海軍戦略は、主力艦や武装特設巡洋艦、潜水艦および航空機を使った通商破壊戦略を取った。連合国軍は直ちに貿易船保護のために護送船団方式を導入し、イギリス近辺からパナマ、ボンベイ、シンガポールあたりまで拡大した。地中海では、イギリスとイタリアが制海権を求める従来からの争いを続けた。
主力艦を潜水艦から守る駆逐艦部隊や航空母艦の対空防衛といった必要性から、特殊任務に対応できる艦船を集めたその場限りの機動部隊が度々作られた。
[編集] 戦術における航空機の衝撃
空軍力の発展はさらに戦術を変化させた。航空母艦の登場、さらに航空艦隊の発展も該当する。第二次世界大戦中の陸上航空機や母艦の航空機を使った戦闘は、制海権の維持はその多くを海の上の制空権によっていることを示すようになった。1940年春ノルウェー沖とその年の夏イギリス海峡では、ドイツ空軍が制空権無くしてはイギリスの持っていた昼間の制海権を保てなくなったことを示した。その翌年には、ドイツ空軍が地中海に転戦し、イギリスの制していたその戦場の情勢を逆転させた。
[編集] 群狼作戦の開発
大戦の開始と共に採用された連合国軍の護送船団方式であったが、ドイツの潜水艦Ｕボートは新しい戦術を採用した。大戦の最後の年までほとんどすべてのドイツUボート(他国の潜水艦もそうだったが)は、ディーゼル機関を使い、水中での推進力は電気モーターによっていた。このことは重要な戦術的意味合いがあった。電気モーターはディーゼル機関に比べはるかに力が足りず、また充電してから実用に耐える時間も短かった。潜航中の速度は10ノット(18 km/h)かそこらであり、遅い商船と大差無かった。遅いだけでなくその最大潜航速度で進める時間も限られていた。第二次世界大戦の潜水艦は、潜水艦というよりも潜水艇であった。
カール・デーニッツの指揮下でＵボートは夜、水面上で攻撃するという戦術を採用した。これは第一次世界大戦の前にも使われたものであり、第二次世界大戦の開戦1年前にもバルト海で試されていた。日中に潜航して攻撃するよりも、魚雷艇のように高速を使える夜の水面で攻撃すれば効果が大きいことを発見したのである。夜の水面で護送船団に近づき、護衛部隊に接近した時もまだ発見されずにいられることを彼らは見いだした。護衛艦の艦橋の高い位置から見ると、Uボートの低い船体はほとんど視認できず、暗い水面にわずかに司令塔の影がある程度だった。逆にUボートからは、護衛艦や商船の船影が夜空にくっきりと浮かび上がっていた。
第一次世界大戦の対護送船団戦闘で、ドイツは1隻の潜水艦で守りを固めた護送船団に向かっても大した成果が得られないことを学んだ。単独で攻撃する代わりに無線で連絡を取りながら連携を取る群狼作戦を採用した。連合国軍の護送船団の進路と交差する長い警戒線の中に潜水艦が散開する。位置につくと水中聴音器で船団のプロペラ音を感知したり、あるいは双眼鏡で水平線上に漂う船団の煙突の煙を見つけようとした。ある潜水艦が船団を見つけると、船団の位置を伝え他の潜水艦が集まるのを待った。これで護送船団の護衛部隊は1隻の潜水艦に立ち向かう代わりに、夜間におそらくは半ダースのUボートと対戦しなければならなくなった。オットー・クレッチマーのような大胆な艦長は船団の警戒ラインの中に入り、中の列に並んでいた商船を攻撃することまでやってのけた。護衛艦は数が足りなかった上にしばしば忍耐にも欠けており、水中の目標に対してのみ働くソナーが反応しなかったので、夜中に水面に出た潜水艦には何の反応もできないことがあった。
群狼作戦は1940年に最初の成功を収めた。護送船団SC-7とHX-79を襲って壊滅的な損害を与えた。護送船団SC-7はスループ2隻とコルベット2隻の護衛しか付いておらず、圧倒されて船舶の59%が失われた。護送船団HX-79の場合はSC-7よりも被害が大きかった。護衛には2隻の駆逐艦、4隻のコルベット、3隻のトロール船（掃海艇として使われていた）と1隻の掃海艇がいたにも拘わらず、Uボートは損害なし、護送船団は4分の1が失われる結果になり、イギリスの対潜戦術が全く通用しないことを示してしまった。この2つの船団に対する群狼作戦の成功で、カール・デーニッツ提督の主張が認められ以後の基本戦術となった。
この惨事に合ってイギリスは戦術を変えざるを得なくなった。最も重要なことは常設の護衛部隊を組織して、船と戦闘員の連携効果を上げることだった。当初護衛部隊は2、3隻の駆逐艦と半ダースのコルベットだった。たいていは部隊の2、3隻が天候や戦闘によって損傷しドックに入っていたので、多くの場合6隻ほどで護衛についていた。
ドイツも長距離偵察が可能な航空機を導入して護送船団を探し、Uボートの攻撃を助けたが、捗捗しい成果を挙げるにまでは至らなかった。大戦の終り頃、ドイツは自動誘導魚雷を導入した。これは敵船のプロペラが発するノイズを探知して追跡するものであった。当初はこれが大きな成果を上げたが、連合国軍の科学者達はすぐに対抗手段を開発した。
アメリカ合衆国軍の太平洋における潜水艦作戦は大西洋のドイツ軍と多くの点で類似している。アメリカ軍は大戦当初、魚雷に欠陥があった為に、危険を冒して命中させても戦果を挙げられず士気が落ちてしまい、その回復に1年以上を要した。アメリカ軍の潜水艦は夜の海面に出て群れをなして攻撃するというドイツと同じ戦法を採った。ただし、群れと言っても3隻を超えることは稀であった。しかし、太平洋でレーダーのような新技術の恩恵を受けたのは潜水艦であり、護衛部隊ではなかった。1943年までに多くのアメリカ軍の潜水艦がレーダーを装備し、夜に護送船団を見つけたり護衛部隊の位置を探査することに用いた。
[編集] 対潜水艦戦術の開発
初期の対潜水艦武器は護送船団の護衛部隊であり、ソナー(Asdic)と爆雷を装備した駆逐艦であった。
イギリスは1941年7月にUボート（）を鹵獲して、ドイツの潜水艦の性能を多く把握することができた。殊に、連合国軍側で爆雷の爆発深度として設定したよりもはるかに深くまでＵボートが安全に潜航できることを知って驚いた。
太平洋では、日本海軍が護送船団防御の問題を解決できず、効果的な対潜水艦戦術を見つけられずにいた。日本軍の輸送船団は数は多いが規模が小さく、必然的に護衛艦の数が少なかったので、多くの場合潜水艦によって容易に裏をかかれて攻撃された。
[編集] 戦艦の失墜
イギリスの戦艦プリンス・オブ・ウェールズと巡洋戦艦レパルスが1941年12月10日マレー沖で沈められたことは戦艦の時代の終焉を象徴していた（マレー沖海戦）。
太平洋戦争の終りまでに、戦艦と巡洋艦の戦術的役割は、対空防御力の弱い航空母艦を守ることや、海岸に近い陸上の標的を砲撃することに限られてきた。日本軍の戦艦大和や武蔵は艦隊決戦に備えて建造されたが、どちらも、アメリカ艦隊と直接まみえる前に航空機に沈められた。
[編集] 航空母艦の君臨
イギリス軍は1940年の11月、イタリアの海軍基地ターラントを空襲した(タラント空襲)。この時、イタリアの戦艦を3隻沈めており、航空母艦の可能性の高さを示す最初の機会となった。しかし、その成功は港に停泊しているところを攻撃したゆえと考えられ、戦艦の時代が終わったことを信じ込ませるまでには至らなかった。
航空母艦の戦術的また戦略的能力を実際に実証したのは日本軍だった。1937年中国沿岸での作戦行動での経験を生かし、日本軍は航空母艦を常に船隊に含めるようにした。イギリス軍やアメリカ軍はまだ単独あるいは2隻の空母での行動を行っていたが、1941年までに日本軍は6隻の空母を含む空母機動部隊を組織していた。
太平洋戦争の先制攻撃である真珠湾攻撃を行ったのはこの部隊であった。同じ部隊が太平洋を横切り、オランダ領東インド諸島、ラバウルで連合国軍を攻撃し、オーストラリアのダーウィン、そしてセイロンのコロンボやトリンコマリーまで攻撃した。東インド諸島の連合国軍は敗北を喫し、イギリス東洋艦隊の旧式戦艦はアフリカ海岸ケニアのキリンディニまで退却することになった。
これらの成功にもかかわらず、多くの日本軍提督たちは航空母艦の戦術的優位を認識できずにいた。戦艦を空母の護衛につける代わりに、日本海軍は来るべき艦隊決戦に備えて戦艦を積極的に使用せず、温存し続けたが、結局その機会は訪れなかった。
日本軍が真珠湾でアメリカ太平洋艦隊のすべての戦艦を沈めるか損傷させるという成功は、アメリカ軍に航空母艦を用いた戦術へ転向する機会を与えた（彼らは遅かれ早かれそのような戦術を採ったとは思われる）。アメリカ軍はすぐに1群の機動部隊を作り上げた。部隊のそれぞれが1隻の航空母艦を中心に構成された。日本軍が占領している島々を攻撃し続けることにより、アメリカ軍は次第に航空母艦の扱い方を心得てきた。機動部隊の司令官が乗艦すべきは空母であり、護衛の巡洋艦ではないことを悟った。また機動部隊の戦闘機指揮官が一緒に乗艦するという戦術も考案した。1942年には航空母艦を中心とした4つの大きな戦闘があった。珊瑚海海戦、ミッドウェー海戦、第二次ソロモン海戦、そして南太平洋海戦である。これらは航空機のみにより戦われており、南太平洋海戦において漂流中の放棄されたホーネットを除き、両軍とも水上艦艇を互いに視認することは無かった。日本軍の空母は、アメリカ軍航空機に何度も攻撃され、4つの戦いで6隻の空母（祥鳳、赤城、加賀、蒼龍、飛龍、龍驤）を失うことになった。一方でアメリカ軍は3隻の空母（レキシントン、ヨークタウン、ホーネット）を失っており、それとは別に潜水艦により1隻（ワスプ）を失っている。
アメリカ軍の新しい高速戦艦が1942年の夏に太平洋戦線に到着した時、戦闘船隊に回されることなく、空母機動部隊に組み入れいられ、その対空防御能力を活かした。1943年までに、数多くの空母、戦艦、巡洋艦、駆逐艦が太平洋に到着し、次の2年間太平洋を席捲する高速空母機動部隊の艦隊が組まれ、日本軍が占領した島々を孤立化させ、打ち破り、破壊していった。
[編集] 参照
この稿の前半は によるところが大きい。
- Bacon, Admiral Sir Reginald. The Jutland Scandal (London 1925).
- Conway's History of the Ship. Steam, Steel and Shellfire: The steam warship 1815-1905. ISBN 0-7858-1413-2
- Evans, David C & Peattie, Mark R. Kaigun: strategy, tactics, and technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941 (Annapolis: Naval Institute Press 1997) ISBN 0-87021-192-7
- Macintyre, Donald. The Battle of the Atlantic (London 1961).
- Rohwer, Dr. Jurgen. The Critical Convoy Battles of March 1943 (London: Ian Allan 1977). ISBN 0-7110-0749-7
[編集] 関連項目
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