竜王駅

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仮駅舎（2007年6月撮影）

旧駅舎（2005年12月20日撮影）

竜王駅（りゅうおうえき）は、山梨県甲斐市竜王新町無番地にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）中央本線の駅である。

2004年（平成16年）9月1日に誕生した甲斐市の南西部、旧竜王町竜王新町南部の平坦部に位置し、旧敷島町大下条との境界からやや竜王新町寄りに位置する。

[編集] 駅構造

島式ホーム2面3線を有する地上駅。自動改札機はなく、簡易Suica改札を設置している。みどりの窓口があるが、無人になる時間がある。あずさとはまかいじは全便通過するが、パークアンドライドの推進のため、早朝上り方面と夜間下り方面のかいじが一部始発終着している。

甲斐市の中心駅として竜王駅周辺整備事業が進められ、北口の開発や駅周辺の整備、橋上駅舎化などの改良工事が行われている。2006年9月現在、写真の駅舎は既に取り壊され、駅前広場に建てられた仮駅舎を使用している。

のりば

■中央本線（下り）韮崎・小淵沢・岡谷・塩尻・松本方面
■中央本線（上下）待避線
■中央本線（上り）甲府・大月・八王子・立川・新宿方面

2番線に入線する普通列車は上り2本と下り1本の計3本のみである。下りの特急と普通列車との緩急接続は隣の甲府駅で多く行われる。また特急停車駅であるが「かいじ」は竜王駅までの運転であるので下り方面への利用は出来ない、しかし臨時運転等で当駅止まりの「かいじ」が松本駅まで延長運転される場合に限り、下り方面への特急列車に当駅から乗車出来る。

[編集] 貨物駅

当駅は山梨県唯一の貨物列車発着駅となっている。

JR貨物の設備は旅客駅南口の西側にあり、1面1線のコンテナホーム（ヤード）が設置されている。ホームは小さく、荷役線も100メートルほどと短い。列車は、一旦塩崎駅方の引き上げ線に入った後でないとホームに進入できない構造になっている。また、構内の入換作業は本線牽引機が行う。

コンテナホームと本線を挟んで向い側には、新日本石油甲府油槽所が置かれ、その荷役設備へ続く専用線が敷設されている。この専用線と駅の側線は、甲府駅方の引き上げ線を介して接続している。

取扱貨物
- コンテナ貨物 - 12ftコンテナのみを取り扱う
- 専用線発着の車扱貨物 - 新日本石油専用線発着の石油のみを取り扱う

貨物列車
- 当駅を発着する貨物列車はすべて高速貨物列車。1日2往復根岸駅との間に石油輸送列車が運行されている。うち1往復が途中梶ヶ谷貨物ターミナル駅に停車し当駅発着のコンテナ車を連結・解放する。

[編集] 利用状況

JR東日本
- 2006年度の乗車人員は1日平均2,318人であった。
JR貨物
- 2004年度の発送貨物はコンテナ貨物が11,424トン、車扱貨物が26,512トン、到着貨物はコンテナ貨物が32,840トン、車扱貨物が303,684トンであった。

[編集] 駅周辺

駅前を県道101号が通り、国道52号、国道20号（旧甲州街道）と交差し、甲斐市役所（旧竜王町役場）へ至る。並行する国道20号は当駅付近から南甲府方面を迂回するため南東に外れる。駅のすぐ東側には貢川が流れている他、中央自動車道が南北に通り、中央本線と交差する。路線はほぼ真っ直ぐ東へ伸び、私立東海大甲府高等学校付近を通り、荒川を鉄橋で渡って駿台甲府高校付近でやや右へ曲がり甲府駅に至る。当駅西部は赤坂台地が展開しているため、慈照寺付近で釜無川沿いに大きく右から左へ曲がり、南北に通る中部横断道と交差し、塩崎駅へ至る。

山梨県総合交通センターへのバスは、竜王駅バス停ではなく、徒歩少しの所にある竜王新町のバス停を発着する。

新日本石油甲府油槽所があり、付近のガソリンスタンドへの石油類発送の拠点となっている。