秩父鉄道秩父本線

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秩父本線（ちちぶほんせん）は、埼玉県羽生市の羽生駅と埼玉県秩父市の三峰口駅とを結ぶ秩父鉄道唯一の旅客鉄道路線である。

寄居駅
手前が秩父線、奥は東武東上線
C58363 C58形蒸気機関車 SLパレオエクスプレス号

目次

[編集] 路線データ

[編集] 路線名について

本路線は正式には「秩父本線」であるが、沿線住民には「秩父本線」は浸透しておらず、「秩父線」と呼ばれて親しまれている。

また、地元では「秩父鉄道」が会社名及び路線の正式名称でもあると思い込まれていることから会社名の略称でもある、「秩鉄（ちちてつ）」とも呼ばれる。これは、秩父鉄道としても、利用者向けの案内では、一切「秩父本線」の名称を用いておらず、「秩父本線」に相当する部分を「秩父鉄道」と案内していることによる。このことは、JR東日本側の乗り換え案内などで秩父鉄道線とされる場合があることからもうかがえる。旅客営業している路線が1路線のみであるため、あえて路線名で呼ぶ必要がないためであろう。

[編集] 運行形態

[編集] 旅客輸送

秩父という一大観光・行楽地を抱えるため、ローカル輸送の他観光輸送の比重も高い。

西武鉄道西武秩父線からの乗り入れは、平日は飯能駅から長瀞駅・三峰口駅までなどであるが、休日は2往復が西武線快速急行となって池袋駅に発着する。2007年3月5日までは長瀞発着列車はこれより先の寄居駅まで運転されていた。

また、過去には国鉄高崎線・八高線や東武鉄道東上本線からの直通列車も定期または不定期で運行していた。かつての列車名として、以下のようなものがある。

東上線からの直通列車は1992年（平成4年）4月1日に「みつみね」・「ながとろ」を最後に廃止され、国鉄より引き継いだJR東日本高崎線からの乗り入れも同日に行われる秩父夜祭り輸送を主眼とした2001年（平成13年）12月3日運転の「秩父夜祭り」が最後になっている。

なお、直通運転が途絶えた後もJR東日本や東武鉄道との関係がなくなったわけではなく、パレオエクスプレスの乗車整理券の販売をJR東日本で行なっていたり、JR東日本が行なっている「駅からハイキング」に共同開催という形で秩父鉄道が参加したりしている。東武鉄道とも東上線と連動した観光列車の運転を行なっていたり、後述の通り羽生駅（伊勢崎線）～寄居駅（東上線）間を東武鉄道の回送列車（または、三ヶ尻貨物線を経由して、東武鉄道の新型車両の輸送など）で利用するなど関係が深い。

  • 東武東上線
    • 「みつみね」・「ちちぶ」・「銀盤」（共に、池袋駅～寄居駅～三峰口駅）
    • 「ながとろ」（池袋駅～寄居駅～上長瀞駅、一部列車は隣駅の親鼻駅まで運行されていた。）
    • 「フライング東上」（池袋駅～寄居駅～長瀞駅）
  • 高崎線
    • 「ちちぶ」・「くもとり」・「みつみね」・「秩父夜祭り」（共に、上野駅～熊谷駅～三峰口駅）
    • 「ながとろ」・「秩父路」（上野駅～熊谷駅～上長瀞駅）
    • 「いも掘り」（上野駅～熊谷駅～武州中川駅）
  • 八高線
    • 「八高秩父路」（高崎駅～寄居駅～上長瀞駅）

[編集] 列車

  • パレオエクスプレス（熊谷駅～三峰口駅）
    C58形蒸気機関車牽引による観光列車。土休日を中心に運行。名称は沿線で2000万年前の幻の海獣「パレオパラドキシア」の化石が出土したことに由来する。乗車には乗車整理券（自由席は500円で秩父鉄道各駅やJR東日本のみどりの窓口や、東武トラベル各店、JTB各支店で購入可。指定席券は700円でJR東日本みどりの窓口・びゅうプラザのみで購入可）が必要。
    ちなみに、「パレオくん」というイメージキャラクターがいる。
    なお、2007年に入り、不具合が起きており、5月に1度電気機関車重連による代替牽引運転を実施、6月に入りさらに深刻化し、6月9日・10日・16日・17日の運転が、同様に代替牽引運転（数日前より、乗車整理券不要、既存販売分は無手数料で払い戻しすると発表された）となり、それらの日を含めた、以降の乗車整理券の販売が停止となっていた（秩父鉄道からのお知らせ: SLパレオエクスプレス(C58-363号)の牽引機関車の変更について）。6月9日の電気機関車牽引の運転から「ELパレオエクスプレス」のヘッドマークが取り付けられた。このヘッドマークには「ELECTRIC LOCOMOTIVE OF A PINCH RUNNER」の文字が入れられ、暫定的なものであることを示していた。
    6月23日からは運転を再開した[1]。
  • 急行
    速達列車。「秩父路」の愛称がある。別料金制で朝夕を中心に運転しており、熊谷駅～三峰口駅間の速達サービスを提供している。一部は、羽生駅まで運転するものもある。詳細は、列車項目を参照のこと。
  • 普通列車
    羽生駅から三峰口駅まで全線を通して運行されることが多い。寄居駅や影森駅までの区間列車も少数ながら存在する。1時間に2～3本程度でラッシュ時には多少増発している。なお、自社所有の車両は全列車3両編成である。以前には2両編成を2つ繋げての4両編成が大多数であったのだが、車両の統一化や保守の簡素化などを理由にすべて3両となってしまった。その為、朝夕のラッシュ時や沿線でのイベント時における輸送力向上が今後の課題となっている。また、西武からの直通列車も全て普通列車である。こちらは4両編成。
    日中を中心に一部ワンマン運転（車内に運賃箱はなく、乗車駅で乗車券を購入し、降車駅で渡す都市部路線と同じ方式）を行っている。

朝夕のラッシュ時とその他時間帯の輸送量の違いに大きな開きがあるため該当時間帯の輸送量の確保が問題となっている。なお、秩父夜祭・熊谷うちわ祭・熊谷花火大会などでは、急行・普通問わず臨時列車を多数運転し、輸送量を確保する。

また、テレビ番組の企画で、滝口順平や垂木勉らが車内放送のアナウンスをしたことがある。

[編集] 貨物輸送

秩父市にある武甲山は良質の石灰石を産出するため、これを運ぶための貨物輸送も盛んである。その取扱高は日本の私鉄の中でも一二を争う。

貨物列車は熊谷貨物ターミナル～武川～秩父～影森間で運行されている。但し日本貨物鉄道（JR貨物）との連絡運輸区間は武州原谷まで。

そのほか、東武鉄道の本線と東上線の車両の転配時や検査時などに寄居～羽生間で車両回送が頻繁に行われている。そのため、東武鉄道にとって欠かすことのできない路線となっている。この車両回送は、秩父鉄道の電気機関車ではなく、東武鉄道の8000系電車の牽引で行われている。回送ながらも秩父鉄道最長の10両編成も見る事が出来る。

[編集] 利用状況

[編集] 輸送実績

秩父本線の近年の輸送実績を下表に記す。中小私鉄としては屈指の貨物輸送量を誇る。最近は輸送量が減少している。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 　度 輸送実績（乗車人員）：万人/年度 輸送密度
人/km･1日 		貨物輸送量
万t/年度 		特 記 事 項
通 勤
定 期 		通 学
定 期 		定期外 合　計
1975年（昭和50年） 644.5 533.0 528.7 1706.2 8,861 714.5  
1976年（昭和51年） 585.6 521.0 476.2 1582.8 8,074 733.6  
1977年（昭和52年） 541.3 499.6 480.7 1521.7 7,975 742.9  
1978年（昭和53年） 522.4 475.2 452.0 1449.7 7,679 804.8  
1979年（昭和54年） 506.4 439.5 447.3 1393.3 7,399 874.1 三ヶ尻線開業、羽生～武川間貨物営業廃止
1980年（昭和55年） 504.2 424.2 441.8 1370.2 7,350 849.8  
1981年（昭和56年） 486.2 419.4 420.4 1326.0 7,074 825.5 西羽生駅開業
1982年（昭和57年） 466.4 398.7 411.3 1276.4 6,836 786.5  
1983年（昭和58年） 448.5 404.8 410.9 1264.2 6,834 712.7 武甲線 影森～武甲間廃止
1984年（昭和59年） 424.7 412.2 393.2 1230.1 6,729 682.3 明戸駅開業
1985年（昭和60年） 411.2 428.9 389.9 1230.0 6,672 618.2  
1986年（昭和61年） 390.4 439.5 383.8 1213.7 6,565 572.1  
1987年（昭和62年） 372.3 453.6 380.8 1206.7 6,520 561.7  
1988年（昭和63年） 370.2 475.7 393.3 1239.2 6,763 596.2  
1989年（平成元年） 353.2 484.3 404.8 1242.3 6,715 680.5 桜沢駅開業
1990年（平成2年） 352.2 506.2 420.1 1278.5 6,891 667.3  
1991年（平成3年） 353.2 514.2 421.8 1289.2 6,892 662.3  
1992年（平成4年） 339.9 505.2 391.3 1236.4 6,687 557.8  
1993年（平成5年） 329.7 492.9 384.8 1207.4 6,579 518.1  
1994年（平成6年） 318.8 478.7 376.8 1174.3 6,444 539.7  
1995年（平成7年） 301.3 465.8 370.2 1137.7 6,263 483.5  
1996年（平成8年） 299.2 448.5 363.2 1110.9 6,179 478.1  
1997年（平成9年） 283.7 417.9 335.8 1037.4 5,792 377.3  
1998年（平成10年） 278.0 408.0 313.9 999.9 5,592 299.4  
1999年（平成11年） 263.1 392.9 309.3 965.3 5,371 320.0  
2000年（平成12年） 255.2 381.4 303.6 940.2 5,261 305.2  
2001年（平成13年） 247.4 371.2 300.0 918.6 5,166 302.1  
2002年（平成14年） 238.0 357.0 294.9 889.9 5,052 306.4 ひろせ野鳥の森駅開業
2003年（平成15年） 236.1 348.2 289.3 873.6 4,929 281.2  
2004年（平成16年） 230.1 337.6 285.1 852.8 4,866 268.9  
2005年（平成17年）              
2006年（平成18年）              
2007年（平成19年）              

[編集] 収入実績

秩父本線の近年の収入実績を下表に記す。貨物運輸収入の割合が高いが、減少が著しい。これに比べれば旅客運賃収入の変動は少ない。収入総合計額については増加した時期もあったが、最近では減少している。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年　　度 旅客運賃収入：千円/年度 貨物運輸
収入
千円/年度 		運輸雑収
千円/年度 		総合計
千円/年度
通勤定期 通学定期 定 期 外 手小荷物 合　　計
1975年（昭和50年） 429,387 ←←←← 732,534 19,131 1,181,052 1,646,850 190,435 3,018,337
1976年（昭和51年） 544,969 ←←←← 880,737 15,329 1,441,035 2,003,254 260,686 3,704,975
1977年（昭和52年） 552,656 ←←←← 887,945 14,072 1,454,673 2,583,766 246,018 4,284,459
1978年（昭和53年） 670,778 ←←←← 1,022,693 11,759 1,705,231 2,957,065 223,252 4,885,549
1979年（昭和54年） 697,385 ←←←← 1,010,717 10,255 1,718,358 3,382,960 238,754 5,340,073
1980年（昭和55年） 691,946 ←←←← 1,001,750 9,038 1,702,734 3,644,153 245,220 5,592,108
1981年（昭和56年） 767,289 ←←←← 1,088,025 6,883 1,862,197 4,062,248 246,646 6,171,093
1982年（昭和57年） 766,281 ←←←← 1,061,700 4,699 1,832,680 4,096,841 263,451 6,192,972
1983年（昭和58年） 812,502 ←←←← 1,150,535 2,763 1,965,800 3,672,642 233,804 5,872,245
1984年（昭和59年） 850,902 ←←←← 1,160,849 0 2,011,752 3,606,579 220,210 5,838,542
1985年（昭和60年） 879,737 ←←←← 1,197,719 0 2,077,456 3,633,406 225,716 5,936,578
1986年（昭和61年） 927,061 ←←←← 1,248,414 0 2,175,475 3,430,716 224,262 5,830,453
1987年（昭和62年） 595,251 319,802 1,249,200 0 2,164,253 3,372,746 230,858 5,767,857
1988年（昭和63年） 588,244 338,497 1,307,152 0 2,233,893 3,495,094 340,730 6,069,717
1989年（平成元年） 554,032 346,675 1,345,652 0 2,246,359 3,951,228 251,415 6,449,002
1990年（平成2年） 553,119 363,195 1,398,158 0 2,314,472 3,854,566 255,606 6,424,644
1991年（平成3年） 569,492 378,125 1,449,065 0 2,396,682 3,881,496 332,449 6,610,627
1992年（平成4年） 602,944 417,625 1,506,684 0 2,527,253 3,342,256 285,821 6,155,330
1993年（平成5年） 586,708 410,761 1,483,360 0 2,480,829 3,087,052 278,033 5,845,914
1994年（平成6年） 570,067 401,076 1,459,474 0 2,430,617 3,185,439 296,090 5,912,146
1995年（平成7年） 540,138 395,742 1,418,170 0 2,354,050 2,900,009 298,939 5,552,998
1996年（平成8年） 554,685 394,215 1,462,661 0 2,411,561 2,859,337 302,573 5,573,471
1997年（平成9年） 577,109 409,936 1,462,773 0 2,449,818 2,293,100 219,900 4,962,818
1998年（平成10年） 570,602 400,233 1,371,486 0 2,342,321 1,823,360 198,766 4,364,447
1999年（平成11年） 537,084 382,805 1,353,908 0 2,273,797 1,874,096 263,156 4,411,049
2000年（平成12年） 520,272 372,327 1,330,048 0 2,222,647 1,757,607 215,000 4,195,254
2001年（平成13年） 502,538 364,386 1,330,868 0 2,197,792 1,743,605 241,380 4,182,777
2002年（平成14年） 484,863 353,148 1,308,513 0 2,146,524 1,776,554 225,805 4,151,989
2003年（平成15年） 480,620 343,084 1,278,334 0 2,102,038 1,631,317 225,760 3,959,115
2004年（平成16年） 468,030 333,601 1,258,065 0 2,059,696 1,560,547 232,869 3,853,112
2005年（平成17年）                
2006年（平成18年）                
2007年（平成19年）                

[編集] 秩父本線内で使用されている車両

[編集] 自社所有車両

線内普通列車
線内急行列車

[編集] 他社所有車両

西武鉄道

[編集] 歴史

熊谷～三峰口間は秩父鉄道および前身の上武鉄道（丹荘～西武化学前間を営業していた上武鉄道とは別）、羽生～熊谷間は北武鉄道の手により開業した。

  • 1901年（明治34年）10月7日 上武鉄道が熊谷～寄居間開業。
  • 1903年（明治36年）4月2日 寄居～波久礼間開業。
  • 1903年（明治36年）6月24日 田中駅を武川駅に改称。
  • 1911年（明治44年）9月14日 波久礼～宝登山（現在の長瀞）～秩父（後の国神、荒川）間開業。
  • 1913年（大正2年）6月1日 永田駅開業。
  • 1914年（大正3年）10月27日 宝登山～大宮（現在の秩父）間開業。宝登山～国神（後の荒川）間の旅客営業廃止。これまでの秩父駅を国神駅に改称。
  • 1915年（大正4年）12月29日 国神（現在の上長瀞）駅開業に伴い貨物支線の起点を国神駅に変更。これまでの国神駅を荒川駅に改称。
  • 1916年（大正5年）2月25日 上武鉄道が秩父鉄道に社名変更。
  • 1917年（大正6年）9月27日 秩父～影森間開業。
  • 1918年（大正7年）9月16日 武甲線 影森～武甲間開業。貨物営業のみ。
  • 1921年（大正10年）4月1日 北武鉄道が羽生～行田（現在の行田市）間開業。
  • 1922年（大正11年）1月20日 熊谷～宝登山間電化。
  • 1922年（大正11年）1月21日 秩父～影森間電化。
  • 1922年（大正11年）5月13日 石原～大麻生間に（貨）広瀬川原駅開業。
  • 1922年（大正11年）5月20日 宝登山～秩父間、影森～武甲間電化。
  • 1922年（大正11年）8月1日 北武鉄道が行田～熊谷間開業。
  • 1922年（大正11年）8月 秩父鉄道が北武鉄道を合併。
  • 1923年（大正12年）7月7日 宝登山駅を長瀞駅に改称。
  • 1924年（大正13年）11月15日 持田駅開業。
  • 1926年（大正15年）6月19日 貨物支線 国神～荒川間廃止。
  • 1928年（昭和3年）5月15日 国神駅を上長瀞駅に改称。
  • 1929年（昭和4年）12月16日 本野上駅を野上駅に改称。
  • 1930年（昭和5年）3月15日 影森～三峰口間開業。当初から電化。
  • 1932年（昭和7年）11月20日 東行田駅開業。
  • 1933年（昭和8年）4月1日 鎌倉町駅（現在の上熊谷駅）開業。
  • 1933年（昭和8年）7月1日 鎌倉町駅を上熊谷駅に改称。
  • 1945年（昭和20年）5月28日 （貨）広瀬川原駅休止。
  • 1945年（昭和20年）10月13日 （貨）広瀬川原駅再開。
  • 1952年（昭和27年）2月1日 全線の架線電圧を1200Vから1500Vに昇圧。
  • 1956年（昭和31年）2月5日 （貨）武州原谷駅開業。
  • 1966年（昭和41年）6月1日 行田駅を行田市駅に改称。
  • 1979年（昭和54年）10月1日 三ヶ尻線開業に伴い、羽生～武川間貨物営業廃止。（貨）広瀬川原駅廃止。
  • 1981年（昭和56年）9月1日 西羽生駅開業。
  • 1984年（昭和59年）2月1日 武甲線 影森～武甲間廃止。
  • 1985年（昭和60年）3月14日 明戸駅開業。
  • 1989年（平成元年）4月1日 桜沢駅開業。
  • 2003年（平成15年）3月27日 ひろせ野鳥の森駅開業。
  • 2004年（平成16年）10月22日 羽生駅を橋上駅舎化。

[編集] 駅一覧・接続路線

駅名 普通 急行
「秩父路」 		SL牽引列車
「パレオエクスプレス」 		接続路線 所在地
線内運行 西武線
直通
羽生駅 ●     ○   東武鉄道：伊勢崎線 羽生市
西羽生駅 ●     ｜    
新郷駅 ●     ｜    
武州荒木駅 ●     ｜     行田市
東行田駅 ●     ｜    
行田市駅 ●     ○    
持田駅 ●     ｜    
熊谷駅 ●     ● ● 東日本旅客鉄道：上越新幹線・高崎線 熊谷市
上熊谷駅 ●     ｜ ｜  
石原駅 ●     ｜ ｜  
ひろせ野鳥の森駅 ●     ｜ ｜  
大麻生駅 ●     ｜ ｜  
明戸駅 ●     ｜ ｜   深谷市
武川駅 ●     ● ● 秩父鉄道：三ヶ尻線（貨物線）
永田駅 ●     ｜ ｜  
小前田駅 ●     ｜ ｜  
桜沢駅 ●     ｜ ｜   大里郡寄居町
寄居駅 ●     ● ● 東日本旅客鉄道：八高線
東武鉄道：東上本線
波久礼駅 ●     ｜ □  
樋口駅 ●     ｜ ｜   秩父郡長瀞町
野上駅 ●     ● ｜  
長瀞駅 ● ●   ● ●  
上長瀞駅 □ ●   ｜ ｜  
親鼻駅 ● ●   ｜ ｜  
皆野駅 ● ● 西武秩父線西武秩父駅へ直通 ● △   秩父郡皆野町
黒谷駅 ■ ● ｜ ｜  
（貨）武州原谷駅 ｜ ｜ ｜ ｜   秩父市
大野原駅 ● ● ｜ ｜  
秩父駅 ● ● ● ●  
御花畑駅<ref>普通列車の行き先により停車ホームが異なる。駅項目も参照のこと。</ref> 1 2 1 1
▽ 		西武鉄道：西武秩父線（西武秩父駅）
影森駅 □ 西武秩父線横瀬駅へ直通 ● ▲ ｜  
浦山口駅 ■ ● ｜ ｜  
武州中川駅 ● ● ｜ ｜  
武州日野駅 ● ● ｜ ｜  
白久駅 ● ● ｜ ｜  
三峰口駅 ● ● ● ●  

[編集] 凡例

  • 線内運行の普通列車での表記
    • □：熊谷方面の場合1000形・5000形の各車両中程の2か所のみドアが開く。
    • ■：1000形・5000形の各車両中程の2か所のみドアが開く。
  • パレオエクスプレスの表記
    • △：上り列車基準で後ろ1両のみドアが開かない。
    • ▽：上り列車基準で後ろ2両のみドアが開かない。
  • 停車駅
    • ●：停車、○：一部列車が停車、▲：一部列車が通過、□：時期により下りのみ臨時停車

<references />

[編集] 直通路線

長瀞駅・三峰口駅から西武秩父駅経由西武秩父・池袋線（西武線）池袋駅へ（休日のみ西武線内快速急行）

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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