真鶴道路
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真鶴道路（まなづるどうろ）は、国道135号の渋滞解消を目的に建設された一般有料道路である。日本道路公団が建設・管理していたが、2005年10月1日の民営化に伴い、9月30日午前0時をもって神奈川県道路公社に引き継がれた。
国道135号の真鶴町付近の狭隘区間を解消するため、まず真鶴町の市街地を経由する一期区間が1959年9月に開通、続いて真鶴町市街地の真下を真鶴トンネルで通過する二期区間が1982年4月に開通した。二期区間は全線立体交差。 二期区間を「新道」、二期区間に並行する一期区間を「旧道」と呼び、どちらの経路を選択するかにより、通行料金に格差が設けられている。2008年9月3日をもって旧道区間は当初予定通り無料開放される見通しである。 同日以降、新道区間は「維持管理有料制度」を導入し、国土交通大臣の許可により新たな料金設定となる予定である。
二期区間（新道）は道路交通法による一部車両通行規制道路であるため、原動機付自転車や軽車両などは通行できず、歩行者の通行も禁止されている。旧道は原動機付自転車等も通行可能な一般道路であり、自転車にも通行料金の設定がある。
なお、旧道・新道の料金所とも、ETCには対応していない。
首都圏から伊豆半島の東海岸（熱海市・伊東市・下田市など）へのメインルートとなっているため、ゴールデンウィーク、海水浴シーズンを始め、土日の午前の下り、午後の上りは激しい渋滞になることが多い。
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[編集] 概要
- 旧道区間
- 全長：10.7km
- 起点：神奈川県小田原市根府川字片浦
- 終点：神奈川県足柄下郡湯河原町門川（神奈川静岡県境）
- 車道幅員：5.5～7.5m
- 最小半径：55m
- 最急勾配：7.6m
- 車線数：4車線
- 償還完了予定：2008年9月3日
- 新道区間
- 全長：4.5km
- 起点：神奈川県足柄下郡真鶴町岩
- 終点：神奈川県足柄下郡湯河原町吉浜
- 車線数：2車線
- 償還完了予定：2008年9月3日
[編集] 沿革
[編集] インターチェンジなど
- 新道
- 真鶴（新道）料金所
- 岩IC（小田原方面のみのハーフインターチェンジ）
- 福浦IC（小田原方面のみのハーフインターチェンジ）
- 吉浜橋交差点（旧道・新道の熱海側分岐点）
- 旧道
- 真鶴（旧道）料金所
- 吉浜橋交差点（旧道・新道の熱海側分岐点）
- 共用区間
[編集] 主な接続道路
- 神奈川県道739号（真鶴駅前交差点）
- 神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線（湯河原高校前交差点）
[編集] 料金
- 自転車・軽車両：20円
- 原動機付自転車：50円
- 普通乗用車：旧道区間200円
