名古屋駅

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この項目ではJR東海・名古屋市営地下鉄・名古屋臨海高速鉄道の駅について記述しています。名古屋鉄道の駅については名鉄名古屋駅を、近畿日本鉄道の駅については近鉄名古屋駅をご覧ください。
JRセントラルタワーズ（JR名古屋駅ビル、桜通口）
夜のセントラルタワーズ

名古屋駅（なごやえき）は、愛知県名古屋市中村区名駅1丁目1番4号にある東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・名古屋市営地下鉄・名古屋臨海高速鉄道の駅である。

名古屋の中心駅であり、東海道新幹線の全列車が停車する。当駅を起点に各方面への在来線特急列車が発着し中部最大のターミナル駅でもある。

また、名古屋鉄道（名鉄）や近畿日本鉄道（近鉄）にも「名古屋駅」と称する駅があるが、両社とも頭に社名を冠した「名鉄名古屋駅」・「近鉄名古屋駅」が正式名称である。両駅とも名古屋駅に隣接していて、JR名古屋駅と近鉄名古屋駅との間には連絡改札もある。

目次

[編集] 利用可能な鉄道路線

[編集] 駅構造

[編集] JR

在来線は6面12線、東海道新幹線は2面4線、ともに島式ホームの高架駅である。8番線と10番線の間にホームのない電留線がある（9番線）。また、関西本線と東海道新幹線のホームの間には西名古屋港線（あおなみ線）のホームが並んでいる。現在の駅ビル「JRセントラルタワーズ」建設前は国鉄・JR名古屋駅には0番線があった。現在は駐車場の入り口になっていて、1番線ホームからその姿がうかがえる。また、そのタワーズの影響でステンドグラスの時計も存在しなくなった。

のぞみ登場当初、東京発の一番列車のぞみは、京都同様に通過の列車が存在した。（名古屋飛ばしの項目を参照）

1937年（昭和12年）に高架化移転したが、当時としては先見の明のあった通り抜け自由通路付きの構造で建設された。

のりば
1・2 ■東海道線 岡崎・豊橋・浜松・東京方面
3・4 ■東海道線・武豊線 大府・武豊方面
■特急「（ワイドビュー）しなの」 京都・大阪方面のみ
■特急「しらさぎ」 米原・福井・金沢・富山方面
■寝台特急「富士」・「はやぶさ」 広島・小倉・大分・博多・熊本方面
5・6 ■東海道線 岐阜・大垣・米原方面
7・8 ■中央線 多治見・中津川方面（一部10・11番線）
10 ■中央線「セントラルライナー」 中津川方面
■特急「（ワイドビュー）しなの」・「しなの」 中津川・松本・長野・白馬方面
11 ■特急「（ワイドビュー）ひだ」 下呂・高山・飛騨古川・富山方面
■関西線 四日市・松阪・亀山方面
12 ■関西線 四日市・松阪・亀山方面
■特急「（ワイドビュー）南紀」 新宮・紀伊勝浦方面
■快速「みえ」 津・伊勢市・鳥羽方面
13 ■関西線 四日市・松阪・亀山方面
14・15 ■東海道新幹線 静岡・東京方面
16・17 ■東海道新幹線 新大阪・博多方面
関連する写真

新幹線南改札口

名古屋駅新幹線ホーム

JR線太閤通南口（左）・あおなみ線（右）改札口

出入口

出入口は東側に桜通口、西側に太閤通口がある。また南北に北・中央・南に通路がある（ただし12・13番線のみ南通路への階段はない）。ホーム北側の階段を利用すると、東側に桜通口、西側に太閤通北口がある北通路、南通路からは東側に広小路通口、西側に太閤通南口がそれぞれある。近鉄との連絡改札は広小路口の手前に、あおなみ線との連絡改札は太閤通南口にある。中央口は中央コンコースに面する出口であり、1・2番線と3・4番線の間にある。西側は新幹線連絡改札となっており、出入口はないが南通路とつながっている。新幹線改札口は中間改札がない改札口が中央コンコースを挟んで北・南の両側にあり、在来線（または近鉄・あおなみ線）との連絡改札口は太閤通北口と中央通路にある。

在来線ホームには東京方にきしめん等の立ち食い店が並んでいる（12・13番線は除く）。新幹線ホームでは、東京・大阪方共ににおかれている。「名代きしめん」や「かきつばた」、それに「憩いこい」に「住よし」の店舗が並んでいる。

新幹線ホームは全列車停車が前提の主要駅であるために東京駅と同様に、高架が低く防風壁が無い。最近、安全柵が設置された。また、当駅は通常の新幹線駅とは違い、2面4線の外側が本線となっていて、のぞみやひかりは外側のホームに停まる。これは本駅始発東京行きの「こだま」が毎時あり、大阪方に本来貨物線として作られた支線（現在、電留線および保守基地（名古屋車両所・日比津電車基地））が内側から分岐しているためである。

なお余談であるが、新幹線ホーム（および新幹線車内）の乗り換え案内放送では、あおなみ線と地下鉄線はアナウンスされない。

[編集] 地下鉄

地下鉄桜通線のホームはJR名古屋駅ビルのコンコースのちょうど真下にあり、南北に延びるJRのホームに対して、東西にのびている。ホームは1面2線の島式。

地下鉄東山線のホームは駅前の地下街の真下を南北に延びる1面2線の島式ホームである。高畑方面が延長開業し、二方向の乗客を円滑にさばくためにホームの有効長を延ばす工事をして、ホームの両側に電車が同時に並ばないよう、南側半分を藤が丘方面行ホームとし、北側半分を高畑行きホームとし、互い違い（千鳥状）に電車を停めている。停まらない部分は柵で遮断されているが、藤が丘方面行きホームの方は壁になっている。駅名は漢字で表記されるが切符には「なごや」と平仮名で表記される。（ただし、トランパスカード裏面の印字は「名古」である。）

  1. ■東山線 栄・藤が丘方面
  2. ■東山線 本陣・高畑方面
  3. ■桜通線 今池・野並方面
  4. ■桜通線 中村区役所方面

[編集] 名鉄・近鉄

地下には近畿日本鉄道（近鉄名古屋駅）と名古屋鉄道（名鉄名古屋駅）の駅がある。両者は地下で隣接しており、戦時中から戦後一時期にかけては線路もつながっていて、団体専用列車に関しては直通運転も行っていた（詳しくは名鉄名古屋駅を参照）。しかし、伊勢湾台風の後に近鉄が標準軌になったため今では直通運転は出来ない。それでも現在まで壁ひとつ隔てただけで、段差もない2つの駅である。名鉄の地下区間はかつての地上時代の東海道線の線路敷きを走っている。

[編集] あおなみ線

あおなみ線の名古屋駅はJR在来線の一番西側、稲沢貨物線の本線上に置かれている。島式ホーム1面2線の構造を有する高架駅で、ホームドアが設置されているので貨物列車が通過しても安全である。JR新幹線ホームもすぐ横に見え、新幹線車両を間近に見ることができる。またJRとの連絡改札口も設けられている。ただ名古屋駅全体の構造上、改札口がJR太閤通南口付近にしか設置できず、名鉄、近鉄の駅や都心側（JRで言う桜通口、広小路口）からはJR構内（中央コンコースなど）を通り抜ける必要があり（JR改札内は通れない）、桜通口側からのアクセスに難がある。これがあおなみ線の利用者が伸び悩む原因の一つであるともいわれている。

終日駅員配置駅。隣のささしまライブ駅を巡回駅として管理している。

1・2 ■あおなみ線 荒子・金城ふ頭方面

[編集] 利用状況

利用者数は各鉄道合計69万6,354人（全国10位）で、隣接駅を入れると首都圏を除く地方では大阪駅（梅田駅も含む）に次ぐ多さである。 （以下の数字は2005年度のデータ） JR東海35万3,386人、名古屋市営地下鉄32万1,794人、あおなみ線2万1,174人。

[編集] 駅ビル（JRセントラルタワーズ）

1999年（平成11年）に完成した名古屋駅の駅ビル「JRセントラルタワーズ」は54階建てで、駅ビルとしては世界最高の245mの高さを誇り、「世界一背の高い駅ビル」としてギネスブックに登録されている。日本一延べ床面積が広いビルでもある。また、名古屋のランドマークとして人気スポットになっている。詳細はJRセントラルタワーズを参照されたい。

[編集] 貨物取扱

現在は、車扱貨物の臨時取り扱いのみを行っており、貨物列車の発着は無い。また荷役設備や専用線も存在しない。

かつては荷役設備があったが、1937年に独立し笹島駅となった。その笹島駅が廃止された翌年の1987年3月末に、将来荷役設備を整備する可能性があるとして貨物の取り扱いが書類上復活した。

[編集] 駅周辺

[編集] 桜通口

ミッドランドスクエア

旧来から名古屋の玄関口で都心の一つであり、各種バスと地下鉄・近鉄・名鉄やJR間の乗り換え客などで人通りが多く商業施設も多かったが、商業面では栄地区に押されいまひとつ精彩を欠いていた。しかしJRセントラルタワーズ建築に合わせ高島屋、三省堂書店、東急ハンズなどを商業テナントの核とし、駅前再開発の大成功を収めた。これが呼び水となり、豊田ビルと毎日ビルの跡地にはトヨタ自動車、毎日新聞社、東和不動産の共同ビル「豊田毎日ビル ミッドランドスクエア」が地上46階（タワーズよりも2m高い247m）、地下6階で建設され、この他にも多数の大規模再開発事業が進行中で、平成18年公示地価の商業地上昇率では桜通口駅前である「名古屋市中村区名駅」が1・2位他トップテンの内6つ（他4つ中2つは名古屋市中区栄）を占めるなど、好調な中部圏経済の象徴である。

駅周辺にある主な大型商業施設は近鉄パッセ、メルサ、ヤング館、名鉄レジャック、名鉄百貨店、松坂屋（最後の2つの百貨店は、名古屋の4Mと言われる百貨店のうちの2つである。残りの2つは栄にある名古屋三越と丸栄。松坂屋は栄に本店がある。3Mと言った場合は名鉄百貨店が除かれる）などもある。最古とも言われる広大な地下街が延々と広がりサンロードやメイチカ、テルミナ、ユニモール、ミヤコ地下街と、複雑に形成されている。

また市バスターミナルの他、日本最古の多層型で市内最大のバスターミナル「名鉄バスセンター」などもある。

[編集] 太閤通口

太閤通口周辺を望む
名古屋駅太閤通口

東海道新幹線の改札口があることから新幹線口、方角から西口とも呼ばれる。かつては闇市が建ち治安の良い地域と思われていなかった為、駅周辺が整備されて以降も桜通口程には商業施設が建築されなかったことから「駅裏」と呼ばれていた。地下街としてエスカがある。1980年頃から受験戦争の激化に伴い駅北西には大手学習塾・予備校が多数進出し、若者街として発展してきた。近年、ビックカメラ名古屋駅西店の開店やソフマップなどの開店により昼夜問わず人通りが絶えない。

ビックカメラや予備校街から少し入れば昔ながらの商店が立ち並び、気軽に名古屋の下町が体験できる。花街として栄えた中村大門やアジアシネマ中心の映画館シネマスコーレなども、徒歩圏内である。

また、付近にはアニメイト・メロンブックスなど同人ショップがあり、オタク街としての一面も持ち、男性向けが多い大須に対し女性向けが多い乙女ロード的性格になっている。ここで松原・坂口の土曜はど～よ!?のコーナーのラジオ中継が2回あった。

[編集] 駅周辺の施設

[編集] 太閤通口方面

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[編集] 桜通口方面


[編集] 歴史

当初、東京～京都を結ぶ鉄道幹線ルートは、海側を走る列車は艦砲射撃の標的になると予想され、海運が発達してることなどから海側の東海道ルートは回避され、山側の中山道経由で建設される事になった。建設にあたり資材を円滑に運ぶ必要性から、岐阜から分岐して太平洋に面し港のある武豊にいたるまでの支線を建設することになり、それが名古屋区西部（現、中村区）を通過する事になるため、駅が設けられる事になったのである。しかし当時の名古屋の人々は鉄道に対する期待が薄かったためかこの時積極的な誘致を行わず、名古屋駅が設けられた笹島は葦が生い茂る寂しい湿地帯であった。

結局、測量時点で中山道ルートの建設は困難と判断され東京～名古屋間は東海道に並行して鉄道を敷設する事になった。開業当初は置かれた地から「笹島停車場」とも呼ばれた。なお、駅が開業した後の名古屋の人の動きは早く、開業した年の10月には駅前に旅館が競い合って建設を始めており、1892年（明治25年）には駅を現在の笹島交差点付近から現在地へ北へ200mほど移転させた。これは拡幅のためだけでなく、初代駅舎が1891年（明治24年）の濃尾地震で倒壊してしまった事も原因であったとされる。

その後、1899年（明治32年）には関西鉄道（現、関西本線）、1900年（明治33年）には中央西線（現、中央本線）が乗り入れ、巨大ターミナルになった。また、1889年（明治22年）には日本の鉄道総延長1,000マイル(1,609km)達成記念、1906年（明治39年）には5,000マイル(8,046km)達成記念の祝賀行事がそれぞれ名古屋で開かれた。これは、名古屋が日本のほぼ中心に位置することが理由であったといわれている。

1937年（昭和12年）には、駅舎が地上5階（一部6階）・地下1階の鉄筋コンクリート製の堂々たる建物に改められた。これは竣工当時「東洋一の駅舎」と呼ばれ、セントラルタワーズの建設工事が始まる1993年（平成5年）まで現役で使用された。

[編集] 年表

[編集] 駅弁

名古屋駅は、複数の業者が激しい競争を繰り広げている駅弁激戦区である。また、リニューアルも激しく、新製品で登場しても半年後には消滅していた例も珍しくない。このため、具体的な商品名は掲載しない。

かつては幕の内や寿司弁当が人気であったが、近年は「みそかつ」「名古屋コーチン」「ひつまぶし」など名古屋独自の食文化をストレートに弁当化したものが人気である。

[編集] 名駅（めいえき）

中村区名駅の番地表示

名古屋駅の略称である名駅は、名古屋市中村区、西区の町名ともなっており、名古屋地方で名駅と言えば、名古屋駅周辺の地域を指すことも多い。

住所としての名駅

名古屋市中村区と西区に置かれている中村区名駅は1丁目から5丁目まであり、西区は1丁目から3丁目までとなっている。なお中村区と西区とで同じ町名の地は隣接しており、一方の区の続きのようになっている。 この他に中村区には「名駅」を冠する住所として名駅南が1丁目から5丁目まで存在する。ちなみに、名古屋駅の住所は中村区名駅1丁目と西区名駅1丁目に跨って存在している（ただし、駅ビル（セントラルタワーズ）など駅建築施設の大半は中村区側に存在しており、西区が住所になる部分は駅構内のホーム下り側（岐阜方面）半分のみである）。

名駅周辺は、栄と並ぶ名古屋市の繁華街である。広義の「名駅」地域には、則武町・丸の内などその周辺界隈も含まれる。地元では名駅とは普通、駅の東側(桜通り口側)のみを指し、西側(太閤口側)は「駅西」「駅裏」などと呼ばれることが多い（ただし風俗雑誌に載っている「名駅」はもっぱら太閤口側のことを言っている → 桜通口側には風俗店街が存在しないため）。

[編集] 待ち合わせスポット

ナナちゃん人形
金の時計
桜通口側（東側）の待ち合わせスポット。タワーズ1階中央コンコースのエスカレーター前に立つ時計。かつて旧駅ビル時代は大時計と発着列車案内（反転フラップ式案内表示機）があったが、今は細長い金色の時計が立っている。その両側（南北）はJR名古屋高島屋の出入り口になっており、東側にもJR高島屋の2Fやタワーズ上層階エレベーターへつながるエスカレーターがあることから、「高島屋エスカレーター前」とも呼ばれる。
銀の時計
太閤通口側（西側）の待ち合わせスポット。JR名古屋駅の2つの新幹線改札口の間に置かれたモニュメント風のセイコー社製の銀色の時計。「銀の時計」という呼び名はまだマイナーで、以前複数のモニタTVがあった場所「メディアワン」が有名な待ち合わせスポットだったことや、駅ビル改修工事前には壁画があり「壁画前」と呼ばれていたことから、今でも「メディアワン」「壁画前」と呼ばれることも多い。
ナナちゃん人形
名鉄ヤング館（旧・セブン館）前にあるナナちゃん人形付近も名古屋駅での有名な待ち合わせスポットの一つ。ヤング館（旧・セブン館）のマスコットとして設置された、スイス製のマネキンである。ナナちゃん人形はさまざまなパブリシティに使われており、いろいろな衣装をまとう。
銀の柱
ナナちゃん人形が待ち合わせスポットして定着する以前はJR名古屋駅1階の東口、西口の2箇所にあった円筒状の柱（通称「金の柱」、「銀の柱」）が主な待ち合わせ場所として使われていた。厳密には通常の柱の上部に金、銀の装飾を施したものであった。どちらかといえば東口出口に近い位置にあった「銀の柱」の方が有名であったが、広く知られる前に待ち合わせ場所として使われなくなったため、地元人でも知らない人が多い。現在は、どちらの柱も駅ビル改装に伴い撤去されている。
盲導犬サーブ像
かつて桜通口側の松坂屋前に、交通事故から主人を守ったかわりに左前足を失ってしまった盲導犬サーブの像があり、待ち合わせ場所として使われていた。しかしタワーズの建設により、階段の下にひっそりと建つ形となってしまい、2003年に栄の久屋大通公園（地下鉄栄駅14番出口の横）に移設された。

[編集] バス路線

[編集] 大閣通口

[編集] ミッドランドスクエア前

[編集] その他

上記以外のバス路線は

を参照の事

[編集] 隣の駅

※在来線の特急・急行列車及び快速「ムーンライトながら」については各列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道
東海道新幹線
三河安城駅 - 名古屋駅 - 岐阜羽島駅
東海道本線
■ホームライナー・■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速
金山駅 - 名古屋駅 - （一部の快速のみ稲沢駅） - 尾張一宮駅
■普通
尾頭橋駅 - 名古屋駅 - 枇杷島駅
中央本線
■ホームライナー・■セントラルライナー・■快速・■普通
金山駅 - 名古屋駅
関西本線
■ホームライナー四日市
名古屋駅 - 桑名駅
■快速「みえ」
名古屋駅 - （一部蟹江駅・弥富駅） - 桑名駅
■快速
名古屋駅 - 蟹江駅
■普通
名古屋駅 - 八田駅
名古屋市営地下鉄
東山線
亀島駅 H07 - 名古屋駅 H08 - 伏見駅 H09
桜通線
中村区役所駅 S01 - 名古屋駅 S02 - 国際センター駅 S03
名古屋臨海高速鉄道
西名古屋港線（あおなみ線）
名古屋駅 AN01 - ささしまライブ駅 AN02

[編集] 特記事項

  • 2006年3月末にJR名古屋駅に自動体外式除細動器（AED）が設置。在来線ホーム・新幹線ホームに各1箇所。中央口、新幹線口、北口(新幹線側)に各一箇所、設置された。
  • 東海道本線において名古屋駅は東京駅から丁度366km地点である。また、下関駅からは729.9km地点である。
  • 旅客収入額は東京駅についで全国２位だと言われている。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズに、名古屋駅に関連するカテゴリがあります。
ウィクショナリーに愛知県に関する記事があります。
乗り入れ路線と駅の一覧

東海道新幹線</dt>
東京 - 品川 - 新横浜 - 小田原 - 熱海 - 三島 - 新富士 - 静岡 - 掛川 - 浜松 - 豊橋 - 三河安城 - 名古屋 - 岐阜羽島 - 米原 - 京都 - 新大阪（>>岡山・博多方面）</dd>
東海道本線（熱海-米原）</dt>
（東京方面<<） 熱海 - 函南 - 三島 - 沼津 - 片浜 - 原 - 東田子の浦 - 吉原 - 富士 - 富士川 - 新蒲原 - 蒲原 - 由比 - 興津 - 清水 - 草薙 - （貨）静岡貨物 - 東静岡 - 静岡 - 安倍川 - 用宗 - 焼津 - 西焼津 - 藤枝 - 六合 - 島田 - 金谷 - 菊川 - 掛川 - 愛野 - 袋井 - 磐田 - 豊田町 - 天竜川 - 浜松 - （貨）西浜松 - 高塚 - 舞阪 - 弁天島 - 新居町 - 鷲津 - 新所原 - 二川 - 豊橋 - 西小坂井 - 愛知御津 - 三河大塚 - 三河三谷 - 蒲郡 - 三河塩津 - 三ヶ根 - 幸田 - 岡崎 - 西岡崎 - 安城 - 三河安城 - 東刈谷 - 野田新町 - 刈谷 - 逢妻 - 大府 - 共和 - 大高 - 笠寺 - 熱田 - 金山 - 尾頭橋 - 名古屋 - 枇杷島 - 清洲 - 稲沢 - 尾張一宮 - 木曽川 - 岐阜 - 西岐阜 - （貨）岐阜貨物ターミナル - 穂積 - 大垣 - （南荒尾信号場） - 垂井 - 関ヶ原 - 柏原 - 近江長岡 - 醒ヶ井 - 米原 （>>京都方面）

美濃赤坂支線 ： 大垣 - （南荒尾信号場） - 荒尾 - 美濃赤坂</dd>

中央本線（塩尻-名古屋）</dt>
（松本方面・甲府方面<<） 塩尻 - 洗馬 - 日出塩 - 贄川 - 木曽平沢 - 奈良井 - 藪原 - 宮ノ越 - 原野 - 木曽福島 - 上松 - 倉本 - 須原 - 大桑 - 野尻 - 十二兼 - 南木曽 - 田立 - 坂下 - 落合川 - 中津川 - 美乃坂本 - 恵那 - 武並 - 釜戸 - 瑞浪 - 土岐市 - 多治見 - 古虎渓 - 定光寺 - 高蔵寺 - 神領 - 春日井 - 勝川 - 新守山 - 大曽根 - 千種 - 鶴舞 - 金山 - （山王信号場） - 名古屋</dd>
関西本線（名古屋～亀山）</dt>
名古屋 - 八田 - 春田 - 蟹江 - 永和 - 弥富 - 長島 - 桑名 - 朝日 - 富田 - 富田浜 - 四日市 - 南四日市 - 河原田（>>津・松阪方面） - 河曲 - 加佐登 - 井田川 - 亀山（>>加茂方面）</dd>
名古屋市営地下鉄東山線</dt>
高畑 - 八田 - 岩塚 - 中村公園 - 中村日赤 - 本陣 - 亀島 - 名古屋 - 伏見 - 栄 - 新栄町 - 千種 - 今池 - 池下 - 覚王山 - 本山 - 東山公園 - 星ヶ丘 - 一社 - 上社 - 本郷 - 藤が丘</dd>

名古屋市営地下鉄桜通線</dt>
中村区役所 - 名古屋 - 国際センター - 丸の内 - 久屋大通 - 高岳 - 車道 - 今池 - 吹上 - 御器所 - 桜山 - 瑞穂区役所 - 瑞穂運動場西 - 新瑞橋 - 桜本町 - 鶴里 - 野並

建設中区間：野並 - 鳴子北（仮称） - 相生山（仮称） - 神沢（仮称） - 徳重（仮称）</dd>

名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線）</dt>
名古屋 - ささしまライブ - 小本 - 荒子 - 南荒子 - 中島 - 名古屋競馬場前 - 荒子川公園 - 稲永 - 野跡 - 金城ふ頭</dd>

</div></div>

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