五稜郭駅

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駅舎

五稜郭駅（ごりょうかくえき）は、北海道函館市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。JR北海道の駅は亀田本町64に、JR貨物の駅は函館港に面する港町1丁目35にある。

五稜郭駅と称しているが、特別史跡五稜郭へは遠い。

なお、本稿では1978年 11月1日の函館市電本線の一部（五稜郭駅前～ガス会社前間）の廃止の際に廃止された五稜郭駅前停留所（ごりょうかくえきまえていりゅうじょ）についても記述する。

[編集] 利用可能な鉄道路線

北海道旅客鉄道（JR北海道）
- 函館本線
- 江差線（津軽海峡線）･･･当駅が正式な起点だが、全列車が函館駅を発着している。

[編集] 駅構造

2面4線のホームを有する地上駅。ホーム番号は駅舎側から3、4、5、6番のりばとなっている。

3	■	（予備ホーム）
4	■函館線・江差線	函館方面
5	■函館線	森・長万部・札幌方面
5	■江差線（津軽海峡線）	木古内・江差・青森方面
6	■	（予備ホーム）

6番のりばは2002年 11月30日まで札幌発の「スーパー北斗2号」が盛岡行「はつかり14号」の連絡のために使用していたが、「はつかり」の「白鳥」化に伴う時刻変更により現在定期列車が6番のりばを使用することはない。3番のりばは通常使用されることはなく、専ら貨物列車などの機関車が一時的に待機するために用いられている。極めてまれに、五稜郭～函館間で人身事故などが発生した場合などに限り、七飯方面からの乗客の降車に用いられることがある。ホームを持たない残りの2線も貨物列車発着専用となっている。
5番のりばのホームは機関車を含めて8両分しかなく、快速「海峡」が増結されて運転した場合には前7両のみドア扱いをし、後の車両は締切だった（ドアカット）。なお、4番のりばは13両分あったため、すべての車両においてドア扱いを行っていた。
ごく一部の特急列車だけが停まっていたが、のちに津軽海峡線の快速・特急列車がすべて停車するようになり、函館線の特急列車も停車列車が増加した。しかし、2002年 12月1日改正で津軽海峡線の停車列車が大幅削減されたため五稜郭駅からの利用者には不便を強いることとなった。
他路線へ乗り入れる際、基本的に旅客列車は函館駅で、貨物列車は当駅でスイッチバックを行う。但し、「トワイライトエクスプレス」は函館駅まで行かず、当駅で路線を乗り換えている。しかし、大幅なダイヤの乱れや不通区間で札幌発着にならない場合は函館駅まで向かうことがある。その場合、函館～札幌間は「北斗」または臨時特急による代替輸送となる。
社員配置駅（管理駅）で、当駅の管理下にある駅は以下の通り。
- 函館本線 - 桔梗駅
- 江差線 - 七重浜駅～釜谷駅間
駅舎にはみどりの窓口（営業時間6時50分～20時00分）、トラベルセンター（旅行センター・営業時間9時00分～17時00分、日曜・祝日休業）、自動券売機1台、キヨスク、「みかど」のそば屋がある。
営業上は夜間駅員不在だが、駅本屋とは別に信号扱所があり信号扱いの駅員は終日配置されている。

[編集] 貨物駅

JR貨物の駅は、旅客駅から2.1kmの非電化路線を経由した函館港有川埠頭に位置する。通称有川操車場、五稜郭貨物駅。かつては、南側に曲がり旅客駅へ至る現在の路線の他、北側に曲がり五稜郭操車場（五稜郭機関区付近）へ至る路線もあった。その廃線跡の一部が道路となっている。

駅には2面4線のコンテナホームや、数本の留置線・仕分け線がある。営業窓口であるJR貨物函館営業支店や、北海道ジェイアール物流函館支店・五稜郭事業所も構内にある。

取扱貨物
- コンテナ貨物 - 12ftコンテナ、20ft・30ft大型コンテナ、20ft・40ftISO規格海上コンテナを取り扱う。
- 臨時車扱貨物
- 産業廃棄物の取扱許可を得ている。

貨物列車
- 下り（長万部駅方面）は1日9本、上り（木古内駅方面）は1日14本の定期高速貨物列車が当駅に停車し、コンテナ車の連結・解放を行う。
- 専用貨物列車の発着は無い。

その他
- JR北海道向けの甲種車両輸送された鉄道車両は、当駅でJR貨物から引き渡されることが多い。
- 1944年（昭和19年）1月から1984年（昭和59年）2月1日まで青函連絡船の貨車航送船専用の有川桟橋があり、貨車の積み降ろしが行われていた。
- 1980年代まで、駅南側にかつて存在した新日本石油函館油槽所へ続く専用線が存在した。
- かつて、コンテナホームは函館駅にあったが1980年（昭和55年）10月1日より当駅に移転した。

[編集] 五稜郭駅前停留所

五稜郭駅前停留所は、函館市交通局が1955年（昭和30年）11月27日の鉄道工場前～五稜郭駅前間の路線延伸の際に開設した停留所であったが、1978年（昭和53年）11月1日に亀田町・大野新道・鉄道工場前の各停留所と共に廃止された。

駅構造
- 2面1線のホームを有していた。
- 停留所へ向かうには、中央部に停留所への昇降用階段を備えた歩道橋を利用した。
その他
- 五稜郭駅前停留所の廃止後も歩道橋自体は停留所への昇降用階段を撤去した形で使用されていたが、2005年（平成17年）に完了した国道5号線の拡幅工事に伴い解体・撤去された。