マツダ

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マツダ株式会社
MAZDA Motor Corporation
種類 株式会社
市場情報 <tr><td> 東証1部 </td><td> 7261 </td> </tr>
略称 マツダ
本社所在地 730-8670
広島県安芸郡府中町新地3番1号
設立 1920年1月30日
業種 製造業
事業内容 乗用車・トラックの製造・販売等
代表者 代表取締役会長兼社長 井巻久一
資本金 1486億4302万6687円（2006年9月30日現在）
売上高 単体2兆0321億円、連結2兆9198億円（2006年3月期）
総資産 単体1兆3956億円、連結1兆7887億円（2006年3月期）
従業員数 単体1万9893人、連結3万6626人（2006年4月1日現在）
決算期 毎年3月
主要株主 フォード・モーター (33.9%)
主要子会社 株式会社マツダオートザム
関係する人物 松田重次郎（創業者）
外部リンク http://www.mazda.co.jp/
マツダ本社 2003年1月撮影

マツダ株式会社（英語名: MAZDA Motor Corporation） は、広島県安芸郡府中町に本社を置く日本の自動車・発動機メーカー。通称「マツダ」、漢字表記「松田」。

目次

[編集] 概要

本社は広島県安芸郡府中町にある。ロータリーエンジンを搭載した自動車を量産し続けている世界で唯一の企業。バブル期の拡大路線でつまずき経営悪化となり、現在はアメリカの自動車会社フォード・モーターが株式の約29％を所有する。フォードの非連結関連会社である。 販売不振にあえぐフォードとは対照的に、「ZOOM-ZOOM」のキャッチフレーズで、マツダが本来得意とする日本車離れしたスタイルと、走行性能を重視した独自の商品戦略で幅広く好評を得ており、長期にわたって低迷していた業績のV字回復を果たした。特に海外諸国で販売好調が続いている事から、2005年度の営業収益は1,234億円を記録した。

自動車検査証上の表記や一般的な通称は「マツダ」、漢字は「松田」、英語表記「MAZDA」。中国語表記は、中国では「马自达」、香港では「萬事得」、台湾では「馬自達」となっている。

なお、住友グループの白水会には名を連ねていないが、住友グループとは関係が深い。そのためか一部の資料では、マツダを住友グループに含めているものがある。（このようなメーカーは他にアサヒビールや松下電器産業などがある）但し、住友銀行主体の経営失敗から住友に対しての社内外からの評価はあまり高くなく、フォード傘下に入った時、銀行屋より自動車屋の方がましとの評価があった。

現在の企業キャッチフレーズは「ZOOM-ZOOM」で、もともと、映画、「オンリー・ザ・ストロング」(Only The Strong)がきっかけで 、各国のモーターショーやテレビCM曲にも使われている。

ちなみに日本人には、外国語の企業キャッチフレーズである「ZOOM-ZOOM」の意味そのものが、外国語であるせいか日本人にはなかなか浸透せずに認知度が低かった事もあってか、日本人にも企業キャッチフレーズが分りやすく認知度を広める為に、2005年から放映されている日本国内向けのCMは、「♪ZOOM-ZOOM-ZOOM～走る喜び～」から始まる日本語の歌詞が加えられた「ZOOM-ZOOM」の曲に変更されている。しかし、初期はそれが「ZOOM-ZOOM」と言っているが分かる人は少なく、「スーンスーン」に聞こえたことから、今なお各インターネット掲示板などのネットコミュニティではこちらがキャッチフレーズのようになっている。

フォードとは、以前からアジアオセアニア地域向け車両をマツダの車両ベースで販売したり、日本国内ではオートラマ店（現フォード店）扱いで、マツダ車を日本フォードのブランドとして販売する関係であったが、フォード主導での経営再建後は、マツダの得意分野である、FUNな乗り味や、若々しいデザインを活かし、フォードグループのエンジン開発や、フォードグループ共通のプラットフォーム開発など、フォード本体の車両開発に大きく関わるようになり、マツダはフォードグループの一員としての重責を果たすようになる。

バブル期から1990年代末にかけて、フランス・シトロエン車やイタリア・ランチアの輸入をしていた時代もある。シトロエンは系列のユーノス店 (ほぼ全店舗) 、BXやエグザンティアが販売され、ランチアは一部のオートザム店でテーマやデルタやアウトビアンキ・Y10を販売していたが、フォードとの関係強化に伴い撤退した。

企業博物館のマツダミュージアムを、宇品工場内に開設している。

[編集] 社名について

社名は、創業者・松田重次郎の姓から。東洋コルク工業株式会社に端を発し、その後東洋工業株式会社となる。1984年に社名をブランド名のマツダ株式会社に改称。現社名の英語表記をローマ字表記のMATSUDAとせず、MAZDAとしたのは英語の字面が悪いこと、またゾロアスター教の主神アフラ・マズダーのつづりからとったという逸話がある。

[編集] 歴代社長

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氏名在任期間備考
海塚新八1920年9月～1921年3月広島産業銀行頭取。倒産寸前の清谷商会を再建するため、広島の財界人に呼びかけて東洋コルク工業株式会社を設立したが、病気のため半年ほどで辞任し、松田重次郎に社長の椅子を譲った。
松田重次郎1921年3月～1951年12月創業者
松田恒次1951年12月～1970年11月4輪車業界進出・ロータリーエンジン開発を推進。松田重次郎の娘婿。大ヒットモデル・ファミリア、ルーチェ発売。
松田耕平1970年11月～1977年12月ロータリー搭載のカペラ発売。低公害車のルーチェAP登場。コスモ復活。広島東洋カープのオーナー。野球殿堂特別表彰者。
山崎芳樹1977年12月～1984年11月松田家以外の初の社長。サバンナRX-7発売。ファミリア、カペラFF化。大型ワンボックスボンゴブローニィ登場。サンフレッチェ広島の前身・東洋工業サッカー部の初代監督。
山本健一1984年12月～1987年11月元技術者　ロータリーエンジン開発のリーダー、R360クーペの生みの親
古田徳昌1987年12月～1991年12月通産省（現・経済産業省）出身、初の外部出身の社長。販売5チャンネル化推進。往年の軽自動車・キャロルがオートザムブランドで復活。高級セダンセンティア、カペラセダンの後継車・クロノス登場。
和田淑弘1991年12月～1996年6月住友銀行（現・三井住友銀行）出身。日本人社長がこの代でとぎれる。バブル崩壊で経営悪化、5チャンネル化が影響。ブローニィの後継ワンボックス・ボンゴフレンディ登場。カペラセダン復活。
ヘンリー・ウォレス1996年6月～1997年11月フォード出身、初の外国人社長。経営危機のマツダを救ったコンパクトカーデミオ発売。
ジェームズ・ミラー1997年11月～1999年12月フォード出身者としては2代目。MPVモデルチェンジ。新型ミニバン・プレマシー登場。軽自動車OEM化。
マーク・フィールズ1999年12月～2002年6月フォード出身者としては3代目。新キャッチコピー「ズーム・ズーム」展開。独自開発のSUVトリビュート、カペラの後継・アテンザ登場。
ルイス・ブース2002年6月～2003年8月29日フォード出身者としては4代目。4代続いたアメリカ人社長の最後。RX-8登場。
井巻久一2003年8月29日～現在日本人では和田以来7年ぶり、生え抜きでは山本以来16年ぶりのトップ。ファミリアの後継・アクセラ登場。小さな高級車ベリーサデビュー。トリビュート以来の新型SUV・CX-7発売。

[編集] 国内現行車種

ロードスター

[編集] セダン

[編集] クーペ/コンバーチブル

  • RX-8【※RX-7後継ではない】（2003年4月- ）
観音開きのサイドドアを採用し、4ドアスポーツクーペなるジャンルを作り出したクルマ。
2007年現在世界中でロータリーエンジンを搭載している唯一の車種。
近年、もっとも成功したコンバーチブル専用車種。
2シーター車の販売台数としては世界一を誇り、ギネスブックにも登録されている。
2005年登場の3代目は、2005-2006日本カー･オブ･ザ･イヤーを受賞した
（マツダにとって東洋工業時代から数えて23年ぶりの受賞である）。

[編集] SUV/クロスカントリー

  • CX-7（2006年12月- ）

[編集] ステーションワゴン

[編集] ミニバン/1BOX

[編集] コンパクトカー/2BOX

[編集] 軽自動車

[編集] 商用車

[編集] 海外専売車種

[編集] 今後の車種展開

「今後発売が予想される車種」及び「今後販売終了が予想される車種」、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止されています。以下の節の追加には、ソースの明記を義務化する（極力一次ソースを優先する。一般紙・テレビの情報もメーカーに取材した物で、サイトに明記した情報が有れば可とする。）。

[編集] メーカーより今後発売が公表されている車種

この節には、発売予定の新製品、提供開始前の新サービス、または放送開始前の番組や公開前の映像作品等に関する記述があります。

[編集] メーカーより今後販売終了が公表されている車種

この節には、予定されている事象が含まれています。


[編集] 過去の販売車種

  • R360クーペ 　オールアルミのVツインエンジンをはじめ、ラバースプリング、マグネシウム、プラスチックなどの非鉄部材の多用により軽量化を図った。現在のシティーコミューターのようなコンセプトで、早すぎた登場とも言える。
  • キャロル360/600軽自動車ながら、オールアルミの4気筒エンジン、4ドアボディーなど破格のスペックを誇ったがマーケットの理解は得られず、販売面では苦戦。600は小型車版。
  • カペラ（当初はロータリーエンジン専用車、RX-2としてデビュー。）
  • サバンナRX-3（日産自動車のハコスカの連勝記録を止めたロータリーエンジン搭載車。RX-3は海外とモータースポーツでの名称。）
  • ルーチェ（パーソナル＆ラグジュアリーカー。」ロータリーエンジン搭載車の海外呼称はRX-4。）
  • サバンナRX-7、RX-7（ロータリーエンジン専用スポーツカー。トヨタ2000GT同様、北米の法規に適合させるため、初代からリトラクタブル・ヘッドライトを使用している）
  • コスモシリーズ
    • コスモ・コスモスポーツ・コスモAP・コスモL・ユーノスコスモ

（マツダ初のロータリーエンジン搭載車。スポーツは特撮TV番組、「帰ってきたウルトラマン」にて使用。また、ユーノスコスモは量産車として世界で唯一、3ローターエンジンを搭載した高級パーソナルクーペ）

K-360をスープアップした小型オート三輪。

[編集] 過去の販売製品（自動車以外）

  • コルク（東洋コルク工業時代）
  • さく岩機（マツダ株式会社に社名変更後も一貫して「TOYOさく岩機」のブランドで展開。1989年に子会社のマツダアステック株式会社に事業移管後、同社を2002年にスウェーデンのサンドビックグループに営業譲渡し撤退。）
  • 工作機械（1929年の東洋工業時代に製造を始め、1989年に事業を子会社のトーヨーエイテック株式会社に移管。）

[編集] 海外向け車名解説

仕向け地により、日本国内とは異なる車名となる場合がある。

  • Mazda6 - アテンザ
  • Mazda5 - プレマシー
  • Mazda3 - アクセラ
  • Mazda2 - デミオ　「121」の後継で、本来「1」となるところ、「I」（アイ）と紛らわしいため「2」とした。


  • Xedos 9 - ユーノス800／ミレーニア　日本国内では「9」系（ルーチェ／センティア）の下位で「8」。
  • Xedos 6 - ユーノス500　日本国内では「6」系（クロノス他）の中で唯一小振りなため、「5」とされた。


  • MX-5／ミアータ - ロードスター


  • 929 - ルーチェ／センティア
  • 626 - カペラ／クロノス
  • 323／GLC／プロテージ - ファミリア
  • 323F - アスティナ
  • 323F - ランティス
  • 121 - フォード・フェスティバ
  • 121 - レビュー
  • 121 - デミオ


  • 110S - コスモ
  • RX-2 - カペラロータリー
  • RX-3 - サバンナロータリー
  • RX-4 - ルーチェロータリー
  • RX-5 - コスモAP


  • Bシリーズ - プロシード　フォード製V6・V8搭載車もある。
  • Eシリーズ - ボンゴ／ボンゴ ブローニイ
  • Tシリーズ - タイタン

[編集] 販売チャネル

  • マツダ店（メイン店舗、商用車･乗用車の全車種を販売している）
  • マツダアンフィニ店（元マツダオート店、1991年11月アンフィニ店に改称、1996年4月にはユーノス店との統合と同時にマツダの名を冠しマツダアンフィニ店となる。アンフィニ店時代はRX-7やMS-8などの専売車種があったが、現在はマツダ店同様全車種扱いである。）
  • マツダオートザム店（元々は軽自動車･小型車を中心としたチャネルで1989年にオートザム店として開設。経営母体は町の整備工場や中古車ディーラーが多かった。1998年から一定の基準を満たす店舗にマツダの名を冠し現在の名に。取り残された店舗の淘汰が相次いだ。近年は軽自動車･小型車のみならずアクセラ･プレマシー･MPVなども取り扱うようになった。）
  • マツダ中販株式会社（業者向け中古車販売。元はユーザー向け販売も行っていたが、現在はオークション出品など、業者向け営業に特化。）

※チャネル統合･改称など

  • マツダオート店 - 乗用車を中心としたディーラーとして登場。したがって、サバンナRX-7は原則としてオート店専売だった。1991年11月、アンフィニ店に改称。
  • マツダモータース店 - 経営母体は主に町の整備工場で、他チャンネルへの統合等は行われなかった。マツダ販売会社グループには属しておらず、実質淘汰された格好。
  • ユーノス店（1989年9月開設。経営母体は百貨店や鉄道会社などの異業種からの参入もあった。ロードスターやコスモなどの名車を生んだほかシトロエン車の販売も行ったが、販売が伸び悩み1996年4月アンフィニ店に統合。チャネル廃止。）
  • オートラマ店（レーザーやテルスターなどマツダ車の姉妹車を数多く販売。現在は日本フォードのフォード店として営業中であり、国内で生産する共同開発車を除きマツダ製の車種は扱っていない。）

なお、バブル経済期に展開していたマツダの販売網5チャンネル化については、詳細はリンク先を参照の事。

日本国内では、他メーカーに対抗し販売拡大を図る目的で「大幅値引」「安売広告」を推し進めたが、マツダの低迷期が長く続いて（特に90年代）いた事などから代替時、マツダ系ディーラー以外での下取り価格に大幅な下落が生じ、ユーザーやファンからはマツダに対してのブランドイメージや信頼の低下を招く悪循環を引き起こしていた。しかし現在は、以前から一部の自動車ファンや自動車業界内で存在していたマツダ地獄の比喩に代表されるブランドイメージの低さは「過去に存在していた比喩」となりつつあり、近年の下取り価格は競合する他メーカーの車と比べても遜色ないレベルになってきた。ユーザーに「魅力的かつ他社競合車種とのキャラクターの違いがハッキリしている」商品を揃える、「ZOOM-ZOOM」のキャッチコピーに代表されるイメージアップ広告の積極化、ブランド価値向上のため大幅値引きに頼る販売を段階的に止めてきた、などの企業努力が成果を結んでいるといえる。

  • 現在の販売チャネルは事実上、バブル経済期に展開していた5チャンネル化の失敗を教訓に、「マツダ店／マツダアンフィニ店」と「マツダオートザム店」の２本に統合されている。

[編集] キャッチコピー

  • クルマの主流をかえるロータリーのマツダ（1970年代）
  • 個性あざやかに　品質のマツダ（1980年代）
  • 新しいマツダ、始めます。（1994年～1996年）
  • For mobility pleasure（1994年～1996年）
  • 使えるクルマ・楽しいクルマ。That`s Mazda（1990年代後半）
  • 心を動かす新発想（2000年代前半）
  • ZOOM-ZOOM -もっと乗りたくなる。-（2002年頃-現在）

このZOOM-ZOOMは英語で自動車が爽快に走る様子を表した言葉で、日本語では｢ブーンブーン｣にあたる。空耳では「スーンスーン」とも聞こえることから、爽快感を打ち出すねらいもあるとみられる。

[編集] 開発・生産拠点

[編集] 本社

[編集] 開発専門

[編集] 生産機能

[編集] 工場概要

生産工場ロケーション生産車種生産台数(2003)
本社工場（本社）広島県 安芸郡 府中町・広島市　　
本社工場（渕崎）広島県 広島市　　
本社工場（向洋・むかいなだ）広島県 広島市　　
宇品第1工場（U1）広島県 広島市 南区ロードスター, CX-9, RX-8, デミオ, ベリーサ, MPV, ボンゴバン, ボンゴブローニーバン, ボンゴフレンディー
12車種混流可能
2004年12月15日に発生した、塗装ライン火災の影響で、2005年1月6日まで操業中止。
スリー・ウエット・オンに対応した新塗装ラインによる完全復旧は、4月27日。		　
宇品第2工場（U2）広島県 広島市 南区プレマシー, デミオ, ベリーサ
2001年9月1日から2004年5月26日まで生産調整のため閉鎖。		　
防府工場（中関）1981年12月 - 山口県 防府市トランスミッション　
防府第1工場（西浦）1982年山口県 防府市アテンザ, アクセラ, プレマシー, トリビュート　
防府第2工場（西浦）1992年山口県 防府市アテンザ, アクセラ, プレマシー, トリビュート　
AutoAlliance International, Inc.アメリカミシガン州フラットロック市Mazda6(アテンザ)　
Ford Motor Kansas City Assemblyアメリカミズーリ州トリビュート　
Ford Motor Edison Assemblyアメリカ　ニュージャージー州B-シリーズ　
Ford Motor Twin Citiesアメリカ ミネソタ州B-シリーズ　
Ford Motor Valencia Body & Assemblyスペイン バレンシア州Mazda240,927
Faw Hainan Motor Co., Ltd.
一汽海南汽車有限公司		中国 海南省323, プレマシー55,320
FAW Car Co. Ltd.
一汽轎車股ｲ分有限公司		中国 吉林省Mazda629,980
Ford Lio Ho Motor Co., Ltd.
福特六和汽車股ｲ分公司		台湾 Chung LiMazda3, 323, プレマシー, トリビュー15,434
AutoAlliance (Thailand) Company Limitedタイ ラヨン州B-シリーズ30,652
Swaraj Mazda Ltd.インド パンジャブ州T-シリーズ9,635
P.T. National Assemblerインドネシア ジャカルタE-シリーズ542
Vietnam Motors Corporationベトナム ハノイ323, Mazda6, プレマシー2,022
Associated Motors Industriesマレーシア セランゴール州B-シリーズ620
Ford Motors Philippines Co.フィリピン ラグナ州323, Mazda3, トリビュート新工場
Compania Colombiana Automotriz S. A.コロンビア ボゴダ323, 626, Mazda6, B-シリーズ, Mazda213,428
Manufacturas, Armadurias y Repuestos Equatorianos S. A. (M.A.R.E.S.A.)エクアドル キト323, B-シリーズ3,405
Bahman Motor Centerイラン テヘラン323, B-シリーズ9,997
Kenya Vehicle Manufacturers Ltd.ケニア ティカT-シリーズ40
Willowvale Mazda Motor Industries (PVT) Ltd.ジンバブエ ハラレ323, 626, B-シリーズ, T-シリーズ2,320
Ford Motor Company of Southern Africa. (Pty)Ltd.南アフリカ ガウテン州323, B-シリーズ16,492

source：Mazda in Brief 2004

[編集] 物流拠点・国内港

苫小牧、小名浜、千葉、衣浦、堺、瀬野川、防府、多度津、須恵、東郷（福井市）

[編集] 他社への委託

[編集] モータースポーツへの取り組み

マツダ787B 2005年2月5日

※現在はWRCとル・マンには参戦していない。

  • サバンナRX-3が国内レースで活躍。スカイラインの連勝記録をストップ。
  • ル・マン24時間レース（当初はマツダオート東京が母体となったマツダスピードがディーラーチームとして参戦。ロータリーエンジン搭載車として、また日本車として唯一の総合優勝）
  • サバンナRX-7がIMSAで通算100勝を達成
  • スパ・フランコルシャン24時間耐久レースでサバンナRX-7が日本車初の総合優勝
  • ロードスター、RX-8のワンメイクレース開催
  • ファミリアの世界ラリー選手権(WRC)への参戦
  • マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカはアメリカ合衆国のカリフォルニア州モントレーにあるサーキット。マツダが筆頭スポンサーであるため、その名が冠されており、同社における新型車の関連イベントなどにも使用されている。
  • 2005年クラージュ(Courage) C65 LMP2 車をでのレースに参戦。20B型３ローターエンジンを搭載。
  • 2006年英国で行われる女性ドライバーによる年間シリーズは、RX-8のワンメイクシリーズである。
  • 2006年より、アメリカのチャンプカー・ワールドシリーズの下位カテゴリーである、チャンプカー・アトランティックシリーズ（フォーミュラカーレースのF3に相当するカテゴリー）にエンジンを供給するコスワースに出資し、マツダエンジンとしてのバッジネームを取得。シリーズ名にも「チャンプカー・アトランティック・パワード・バイ・マツダ」の名が冠せられている。

[編集] レース車両

etc

[編集] イベント、提供している（いた）テレビ・ラジオ番組

[編集] 主な関連項目

企業・スポーツチーム

コマーシャルキャラクター

その他

[編集] 外部リンク

"http://www.kotobako.net/index.php/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80" より作成
ことばこって？

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