キア・マジェンティス
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キア・マジェンティス （Kia Magentis） は、韓国の起亜自動車が生産する中型セダンである。ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有する。マジェンティスの名称は主に欧州向けに使用され、韓国ではロッツェ （Lotze、ただし韓国語の発音ではロチェとなる）、アメリカ合衆国やアジア諸国ではオプティマ （Optima）の名称で販売されている。
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[編集] 歴代モデル
[編集] 初代（2000年-2005年）
2000年、マツダ・クロノスベースのクレドス/クラルスの後継車種として登場。起亜が経営破たんにより現代自動車傘下となった関係でEF型ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有する（EFソナタのプラットフォーム自体は三菱・ディアマンテ（2代目）のもの）。本来はEFソナタのマイナーチェンジ版として開発が進められていたが、急遽旧態化していた「クレドスⅡ」の後継車種となった。韓国ではアメリカと同じ「オプティマ」のネーミングで販売され、マイナーチェンジで上級版の「オプティマ・リーガル」が追加された。排気量は1.8/2.0の直4と2.5のV6仕様（なお、リーガルの登場により韓国国内でオプティマの２．５リッターＶ６エンジンモデルの生産が終了した）。なお、オプティマ・リーガル登場に伴い、それまで生産していたポテンシャ（マツダ・ルーチェのライセンス生産）が廃止となった。一部改良で韓国車初のCVT搭載モデル（ランサー・セディアのCVTミッションを搭載）を設定。
[編集] 2代目（2005年-）
2005年のフランクフルト・モーターショーでデビュー。続いて東京モーターショーにも出品され、11月に韓国で「ロッツェ」の名称で発売が開始された。NF型ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有する。アメリカでは2006年5月に新型オプティマとして発売された。カナダや欧州でも新型マジェンティスがデビューしているが、韓国仕様および米国仕様とはテールランプの意匠が異なる。
韓国では2005年11月末にロッツェ・タクシーがデビューし、2.0直4LPI仕様が追加された。NFソナタと違い、1.8リッター仕様が継続設定されているのが特徴。
2007年4月にはマイナーチェンジが行われ、車名が「ロッツェアドバンス」となった[1]。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
